地铁车辆防火设计思路

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。地铁车辆防火设计思路　　[摘要]随着我国城市化进程的发展，城市人口增多，交通压力日益严峻，各大城市开始大力发展地铁轨道交通。但是，地铁车辆的火灾事故危害性却不容小觑。因此，需要采取有效地措施遏止火势蔓延，降低火灾损失，并将车内主要材料燃烧释放的热量、烟毒性控制在可接受的范围之内。基于此，文章就地铁车辆防火设计思路进行简要的分析。　　[关键词]地铁车辆；防火设计；措施　　中图分类号：X932

2、文献标识码：B文章编号：1009-914X05-0350-01　　1.地铁车辆火灾的成因　　因设�缺陷而引发的火灾　　电气设计缺陷火灾，如电线型号与用电设备功率不匹配，因过载发热而引起的火灾，或因电线固定不牢，长期运行过程中产生摩擦破损造成短路而引发的火灾，或电线老化引起的火灾等。由于列车车厢内所有用电设备的电线均布置在相对隐蔽的空间内，因此由电气短路或故障造成的火灾不易被发现，隐患潜伏时间长且烟雾浓度低，且不易被探测。　　机械设计缺陷火灾，如机械部件长期相互摩擦发热引发火灾，或机械传动装置负荷过载产生的火灾等。处于过载状态的机械部件磨损严重，若不注重检修和保养，

3、机械负荷过载会产生火患，引发火灾。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　人为纵火引发的火灾　　人为纵火和人为破坏是诱发车厢火灾的危险因素之一，由于地铁列车的人员流动性大、密度高，给防火安全管理工作带来很大的困难，因此，此类破坏行为突然性强、

4、防范困难，安全风险较大。　　对于地铁列车车厢火灾，主要以电气、机械故障及人为纵火引发火灾为主，因此，在地铁车辆设计过程中，要针对上述原因引起的火灾进行重点防范和规避，使车辆发生火灾的风险处于一个相对较低的水平。　　2.地铁车辆防火安全设计　　地铁车辆防火贯穿于车辆的研发设计、制造及运营管理的整个过程之中。地铁车辆防火设计方案如图1所示，首先从材料、结构设计两方面考虑如何防止火灾发生，其次在车辆上配置一定的防火辅助措施，一旦发生火灾，便可启动火灾报警、灭火系统、应急疏散等一系列安全预案，以减少人员伤亡及财产损失。　　制定防火标准　　国内轨道车辆防火标准可以借鉴国外发

5、达国家的编制要求、试验方法和技术指标等，与发达国家轨道车辆防火体系接轨。可以建立以下标准：《轨道车辆防火与安全》、《轨道车辆非金属材料阻燃要求》和《轨道车辆电器设备非金属材料阻燃要求》。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　《轨道车辆防火与

6、安全》是总则，规定车辆防火等级、防火安全与目标。对车体、内装、电器设备、可燃气体和液体设备的预防性安全设计提出总体要求，对预防性辅助设施、应急疏散及救援措施作出规定。　　《轨道车辆非金属材料阻燃要求》在总则的引导下，按车辆防火等级和使用部位确定材料的防火指标，包括：燃烧性、烟密度、滴落物等级和气体毒性，对小部件、复合材料也要作出规定。　　《轨道车辆电器设备非金属材料阻燃要求》规定“点”火源所用非金属材料的阻燃要求，防止电路起火是车辆防火的关键。　　地铁车辆结构防火　　在进行车辆结构防火设计时，需要考虑到以下四点：增加人为纵火的难度；防止由于技术故障或由于热量没有散

7、出而引起的火灾；电气设备、装运可燃气体或液体设备设置要求；防火隔离区设置要求。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　对于车辆结构防火设计，在DIN5510-4标准中均有详细说明，本文不再赘述，关于车辆结构耐火试验，在DIN5510中并未提出

8、相关要求。