喷油泵工作原理

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1、柱塞式喷油泵——A型喷油泵工作原理A型喷汕泵工作原理A型喷油泵泵体为整体式，由铝合金硬模铸造而成。其结构紧凑、体积小、质呈辁。泵体侧面开冇窗U,底部用盖板封闭，侧盖和底盖均用螺栓阆定，使喷汕泵的拆装、调整和维修极为方便。A型喷油泵结构1.运动过程当喷汕泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的坫圆而上滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位S。若滚轮滚到凸轮的上升段时，则凸轮推动挺柱，挺杵再推动杵塞上移，同时将杵塞弹簧压缩。当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。随后滚轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹赞则推压柱塞，柱塞又推压挺柱下移，直到滚轮又滚到凸轮的基岡面上，拄塞又回到拄塞下止点为止

2、。即当喷油泵工作时，随若凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套屮作往复运动。2.汆汕过程Il柱塞式喷油泵泵油原理示意柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程，也就足喷汕泵凸轮的最大升程。由上述泵汕过程可知，喷汕泵并不是在整个杵寒行程内都供油，只是在柱塞顶而封闭杵寒套油孔到杵寒螺旋槽打开杵塞袞汕孔这段柱塞行程内供汕。称这段柱塞行程为柱塞有效行程。显然，柱塞有效行程越大，供汕的持续吋间越长，喷油泵每一次的泵汕量即循环供油量便越多。欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。1.供汕带的调节当供汕S调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动吋，柱塞上的螺旋槽

3、与柱塞套汕孔之间的相对位界发生变化，从而改变了柱寒的有效行程。当柱寒上的直槽对正柱寒套汕孔吋，柱窕有效行程为零，这吋喷汕泵不供汕。利用供汕蜇凋节原理，可将多缸喷油泵的各缸供汕量凋匀。其操作步骤为：保持凋节齿杆不动，拧松凋节齿圈紧闹螺钉，适当地转动控制赛简，使其带动柱塞在柱塞奁A转动，改变柱塞的宥效行程，便可使供汕ft或增或减，然后拧紧调节齿圈紧阆螺钉。根据需耍洱拧松另一个调节齿圈的紧阆螺钉，重复上述步骤，直到各缸供油S:均匀一致力止。这项工作须在专门的喷油泵试验台上进行。（如下左图）1.供汕定吋的调节供汕定吋足指喷汕泵对柴汕机冇正确的供汕吋刻，而供汕吋刻供汕提前角表示。供

4、汕提前角是指从柱塞顶而封闭柱窕套汕孔起到活窕上止点为止，曲轴所转过的角度。己如上述，多缸喷油泵各缸供油提前角或供汕fHj隔角应该相同。各缸供汕M隔角决定于喷油泵凸轮轴上各凸轮的相对位置，但由于加工和装配误差，很难达到一致，因此必须进行调节。调卞的方法是改变供汕定时调$螺钉伸出梃柱体外的高度。旋出调整螺钉，挺柱体的高度-H-增加，柱塞位罝升高，柱塞套油孔提前被封闭，供油提前，即供油提前角增大。拧入调幣螺钉，则使供汕迟识，供汕提前角减小。对各缸的供汕定时调幣螺钉逐个调节之后，可以使各缸供汕提前角或供汕间隔角达到一致。应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装配误差，调节的幅度很小

5、。欲同时或较人幅度地改变各缸供油提前角，须借助丁喷油提前器。（如卜.右阁）柱塞式喷油泵的泵油原理柱塞式喷油泵（包括A型泵）的泵油机构主要由柱塞偶件和出油阀偶件组成。1、柱塞偶件柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是精密配合件，配合间隙极小，为0.0015-0.0025mm，是经过精加工之后选配、研磨而成的，在使用、维修时要保证非常清洁，并且不能互换。柱塞偶件的泵油过程如图5-31所示。柱塞的头部有一个直槽或螺旋型（直线型）斜槽，直槽将柱塞顶部油腔与斜槽下部的环形油腔相连通。柱塞套简上有一个或两个油孔与泵体上的低压油腔相通。当柱塞下行至其上端面在柱塞套简的进油孔以下时，低压油腔的柴

6、油充入柱塞顶上的油腔内，如图5-31a所示。当柱塞自下止点向上运动，旦柱塞上端面还没有完全遮住套简上的油孔时，部分柴油被柱塞挤回低压油腔，直至柱塞上端面将油孔完全封闭为止，见阁5-31b。当柱塞上端面完全遮住油孔，切断丫柱塞套筒内腔与泵体低压油腔的通道，柱塞继续上升时，套筒内柱塞上部的柴油压力迅速上升，打开出油阀，髙压柴油便经髙压油管流向喷油器，见图5-31C。柱塞继续上移，当它的头部下斜面刚刚露出粲筒的油孔时，低压油腔与斜槽下部环形油腔相通，柱塞顶上的高压柴汕通过直槽迅速流回到低压汕腔，使柱塞顶上的油压立刻下降，出汕阀关闭，一次供油停止，如阁5-31d所示。此后柱塞仍继

7、续上行，直到上止点为止，但不再泵油。abc图5-31柱塞偶件的泵油过程a.柱塞下行吸人燃油；b.柱塞上行挤出部分燃油；c柱塞上端面遮住油孔产生离压；d.柱塞下斜面露出油孔卸压柱塞从K止点到上止点所经过的实际行程取决于驱动凸轮的升程，是不变的。但每个循环的供油量取决于柱塞的侖效行程??柱塞的上端谢完全遮住套筒的油孔到柱塞下斜面刚刚露出油孔这一段柱塞上行的行程。柴油机在工作过程屮，如果使柱塞相对于套简转动一个角度，则改变了柱塞的有效行程，即改变丫循环供油觉，从而达到丫调节柴油机工况的H的。当柱塞直槽转到与婪筒油孔对准时，柱塞上下运