货物过磅管理规定

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1、货物过磅管理规定1＞目的对进出厂货物过磅管理活动进行控制，以确保进岀货物计量的准确度。2、适用范围适用于所有进出厂并需要计量的货物。3、职责3.1地磅主管负责组织实施及H常工作协调。3.2司称员负责对进出厂货物进行过磅、记录、汇总、归档。4、工作程序4.1出货（汽运）4.1.1司称员接到《提货单》后审核《提货单》内容，核对《提货单》中的车号与过磅车号是否相符，（核对无误后）过皮重并开具一式两联的《装货单》给提货人，指引提货人到仓库装货。4.1.2提货人装完货后拿有仓管签名及填有实装件数的《装货单》和《出库单》（须有仓管签名）返冋地磅。4.1.3司称员凭《装货单》、《出库单》过

2、磅，先核对净重与实装件数，误差在3%o以下，给予过磅。若误差在3%。以上，先不过磅让车俩返回粕库通知理货员重点件数或者卸包须有仓管再次签名核实。（每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过3%0）4.1.4司称员给车过完磅后，打印《磅单》（一式六联，有合同号、实提件数和实提重量），在《出库单》打印上实提重量、在《装货单》上审核签名并打印上实提件数同实提重量。若是我司配送的，则开具一式三联的《送货单》。4.1.5把《磅单》、《出库单》、《装货单》（或《送货单》）给提货人签名。4.1.6把《磅单》的客户联、门卫联，《出库单》的客户联（或《送货单》的司机联、收货方联，）给提货人，《

3、装货单》的仓库联给仓库。交《磅单》门卫联给门卫，自留《磅单》客户联，在门卫的指挥下开车出厂。4.1.7司称员于次Fl把《磅单》统计联交给储运部内勤，即把出货数量反馈至销售部。4.2出货（装船）4.2.1司称员审核《提货单》核对车号（公司自备牵引车1号，2号，3号，4号），由粕库安排牵引车儿号装货，让确定的牵引车号依次拉车板（2车次以上）到地磅看皮重（要求带车板的牵引车平稳停在磅中央），如果对应的牵引车拉车板的皮重一致（2车次以上），把牵引车拉的最后一车板过皮重并设置为长期保存，如果皮重不一致则让牵引车依此拉所有的空板核对取皮重一致多的基数为准设置为长期保存。在同一班次同一牵引

4、车初次皮重一致可以免初称回称多次操作以达到节省时间提高装船速度。4.2.2过完皮重并根据《提货单》数量给牵引车开若干份一式两联《装货单》给提货人，指引其去粕库装货，一个牵引车对应一张《装货单》，同一班次同一牵引车号的装货单初称时间一致但冋称时间不一致，最后一车按实际余量件数装，牵引车的装货单加起来总数量和《提货单》数量要一致。4.2.3司称员凭《装货单》过磅，先核对净重与实装件数，误差在3%。以下，给予过磅。若课差在3%。以上，先不过磅让车辆返回粕库通知理货员重点件数并有仓管签名核实。（每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过3%o）4.2.4司称员打印《磅单》（一式六联有

5、合同号，实提重量、实提件数）。提货人在《磅单》签名并拿第三联客户联、第四联统计联、第六联门卫联，交第六联即门卫联给门卫，第四联即统计联给船方签收后一定要及时返回交给地磅，第三联即客户联给船方。4.2.5为了严格控制数据准确性，在确定任一地磅过磅的一个班内（约4小吋）抽查牵引车拉空板的皮重，最少两个空板，如果数据不统一及时反映给相关人员；交接班时接班人员把前一个班的最后一车在回称之前取消长期保存，并且要求牵引车拉空板看皮重，一个牵引车最少要拉两个空板看皮重,如果皮重不一致，则重新让牵引车拉所有的空板看皮重，皮重一致后重新保存。4.2.6装船的数量严格控制在《提货单》数量之内，司

6、称员在最后一牵引车回称前，在未回称查询对应的记录取消长期保存，过磅后，按毎个牵引车号分别打印该船的总的《出库单》（粕库提供），总的《送货单》，按每种单据分配给公司各部门或者船方，并开具一式两联《总磅单》自留第一联交储运部联给船方拿到粕库。4.2.7司称员于次H把《磅单》统计联交给储运部内勤，即把岀货数量反馈至销售部。4.3转库（船运）431司称员审核转库《提货单》核对车号（公司自备牵引车1号，2号，3号，4号），由粕库安排牵引车几号装货，让确定的牵引车号依次拉车板（2车次以上）到地磅看皮重（要求带车板的牵引车平稳停在磅中央），如果对应的牵引车拉车板的皮重一致，把牵引车拉的最后

7、一车板过皮重并设置为长期保存；如果皮重不一致则让牵引车依此拉所有的空板核对取皮重一致多的基数为准并设置为长期保存，在同一班次同一牵引车初次皮重一致可以免初称回称多次操作以达到节省时间提高转库速度。过完皮重并根据转库提货单的转库数量开若干张一式五联《转库单》给提货人，指引其去粕库装货。4.3.2一个牵引车对应一张《转库单》，最后一车按实际余量件数装，提货人每装完一牵引车后拿《转库单》（须有仓管或者理货员签名及填有实装件数）返回地磅。4.3.3司称员凭《转库单》过磅，过磅净重与实装件数误差偏大时，车辆返回粕