墩柱施工首件认可总结

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1、墩柱施工首件施工总结一、工程概况：我标段承建的K17+280头道砬子大桥全长208米，起讫里程为K17+176-K17+384，共5孔。1-4#墩为矩形墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼。经过精心的准备，于2011年5月23日完成了全桥第一根矩墩柱施工，该墩墩高20.23米，墩底标高为310.559m，墩顶标高330.789m。二、墩柱施工方法墩身采用组合式钢筋模板施工，实体墩由于较高采取分次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。首件墩柱为1#矩形墩。施工准备（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按

2、设计要求进行整型。（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。模板的制作及安装采用组装钢模,钢模之间以螺栓联结。模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，调整模板的垂直度，以保证模板的稳定性。模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并将连接面的浮浆、泥土等清除干净。钢筋加工及安装一、钢筋的加工（1）钢筋的表面应洁净，使用前表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。（3）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸。二、钢

3、筋的安装1）墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。3）同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确在施工墩台身时，分次灌注混凝土的交接面必须按规定埋设接茬筋。捣固混凝土时要对预埋件加以保护。混凝土灌注混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接

4、钢筋。混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,汽车吊车配合料斗入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。桥墩一次灌注成型。桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理。灌注墩台的混凝土自由倾落高度，不超过1.5m。桥墩混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋

5、螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。混凝土养护砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，要保证不小于14天的喷淋养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。拆模拆除顺序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。当墩台混凝土达到一定强度，混凝土芯部与表层、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。三、工期和人员机械组合安排本桥共有墩柱共有4个，计划配备施工、技术人员共计25人，拌合站1台、混凝土运输车3台

6、、汽车吊1台。于2011年4月14日开始至2011年5月23日完成，历时39天。四、首件墩柱总结施工前准备充分，采取平行、流水作业方法，提高了作业效率。施工过程中能够按照技术标准、作业标准和工艺流程施工。施工时随时注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。钢筋验收要有出厂质量保证书，严格按配合比执行，控制好坍落度。浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，混凝土浇注时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，以免混凝土产生离析。混凝土振捣时，振捣器

7、的插入或拨出时的速度要慢，振捣点均匀。墩身与墩台帽的施工接缝处理，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时须出示原始资料。