工字钢、贝雷梁组合门洞施工总结

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1、工字钢、贝雷梁组合门洞施工总结第1章应用工程实例1.1工程概况1.1.1桥梁主要结构1、马东路立交桥上部结构：采用4跨钢箱叠合梁桥，跨径为27+42.4+40.3+28.3m，全长138m，桥梁中线位于半径为72米的圆曲线上。2、钢箱梁共分为12段，需搭设11个临时支架，其中临时支架3、4、5位于马东路现况主路上，交通管理部门要求不能占用机动车道，需采取贝雷架及型钢架空，辅路上搭设碗扣支墩；临时支架2位于西侧辅路非机动车道上，为保证行人和非机动车通行，且保证净空不小于3.0米要求，需采用56#工字钢架空，碗扣支墩；其余支架均采取碗扣支架。图1　马东路立交临时支架示意图1.1.2现场情况现况马

2、家堡东路主路宽15m，两侧辅路宽6m，两侧步道宽3.5m。在与新建马东路立交桥相交处主辅路高差约为1.2m。临时支架主要位于步道及东侧辅路范围内。1.2施工计划本工程临时支架于2010年3月28日起进行搭设，于2010年5月30日拆除完毕。1.3应用效果201.3.1本工程门洞施工完毕后对自重产生挠度及临时支墩高程进行观测，均符合设计要求。当钢箱梁吊装完毕、拴接完毕、钢筋绑扎完毕、浇筑桥面板砼及预应力施工完毕后均对临时支墩及贝雷梁、工字钢进行测量，各项数值均小于计算数值。1.3.2由于搭设大跨径门洞对现况交通影响较小，所以交管局批复钢箱梁吊装日期比较及时，没有出现窝工现象。1.3.3搭设大跨

3、径门洞较少了安全隐患，本工程施工过程中未发生安全事故，且提高了施工进度。1.4施工中应注意的问题1.4.1贝雷梁安装及工字钢焊接后要进行检查，防止安装过程中出现安全事故。1.4.2临时支架基础施工按设计要求，如遇地质情况与设计不符应及时上报，避免施工过程中临时支墩沉降超过设计值影响钢箱梁吊装。第2章概述2.1采用贝雷梁代替工字钢搭设门洞，一方面充分利用了高强材料，保证了工程质量；另一方面，降低了施工难度。2.2工字钢在搭设小跨径或承载力要求较小门洞时相对比较方便快捷，但在搭设大跨径门洞时由于自身承载力原因不能满足设计要求。2.3采用碗扣支墩上搭设贝雷梁支架作为预制构件安装平台时解决了城市占路

4、、地基处理困难等施工作业的难题。2.4通过碗扣支架、工字钢和贝雷梁三种材料的有效组合，充分发挥了材料的各自性能。20第3章适用范围适用于城市中铁路、公路大跨径现浇及预制桥梁施工，尤其在施工现场交通复杂，且现况交通不能中断的情况下，具有广泛的适用性。第4章依据标准和规范4.1《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；4.2《装配式公路钢桥多用途使用手册》（人民交通出版社2001.1）；4.3《贝雷架使用手册》（内部资料）；4.4《桥梁施工常用数据手册》（人民交通出版社2005.9）；4.5《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2001.5）；4.6《公路桥涵施工技术规范

5、》（JTJ041-2000）；第5章施工准备5.1人员组织安排技术人员4人；施工人员3人；测量人员4人；电焊工6人；贝雷梁拼装工人10人；壮工10人。5.2材料准备本工程所用材料：其中碗扣支架、工字钢、贝雷梁为外租；方木、钢板等材料为自有。材料进场前必须由质检员检查，合格后方可进场使用，如遇材料不能满足施工要求应及时退场不得使用。5.3机具准备本工程在贝雷梁及工字钢拼装、安装就位均需吊车配合。主要施工机械如下：8吨吊车一台、25吨吊车一台、80吨吊车2台、平板运输车4辆5.4技术准备205.4.1组织技术人员及现场管理人员学习施工规范、工艺标准、临时支架施工方案以及业主、监理下发的有关文件。

6、熟悉、了解工程的施工特点，掌握各工序的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。5.4.2临时支架搭设前必须经项目部测量人员对临时支架的位置进行放线，保证临时支架位置与钢箱梁分段位置相吻合。5.4.3临时支架采用成熟的碗扣钢管支架搭设，并保证搭设临时支架人员的操作精度满足施工安全要求。5.4.4做好安全技术交底，各部位、各工序在施工前由项目经理部专业工程师结合工程特点和现场情况编制有针对性的安全技术交底书，进行详细的安全技术交底。5.5施工现场准备5.5.1保证道路畅通，便于施工物资的进出及内部循环；5.5.2尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工

7、任务的完成；5.5.3符合文明施工、环境保护的要求。5.5.4合理进行施工区域化分，保证施工工艺连续进行、衔接紧凑，各施工项目相互配合，合理进行。第6章施工工艺6.1施工工艺流程图206.2操作方法6.2.1地基处理为避免箱梁在浇筑砼时或砼养生时地基沉降过大，造成箱梁实际高程与设计高程不符，特别是贝雷架支墩出现不均匀下沉时，使支架受力不均导致局部杆件受力过大，造成事故，必须对贝雷架支墩下地基进行严格处理，具体