泵站排水出口的工程运用技艺研讨

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1、栗站排水出口的工程运用技艺研讨1工程概况凯旋路雨污水合建泵站III标工程位于凯旋路、万航渡路口，分为合建泵站及其附属结构两部分，其中泵站出水口为渐扩箱涵结构，平面尺寸力6.6m><2m〜20m><2m，长41.15m，现浇钢筋混凝土结构，横穿万航渡路直通苏州河，在苏州河出口处宽度总达40m。箱涵施工时不能封交，因此必须分两段施工，两段施工以箱涵中问仲缩缝为界限。本工程的建成将扫除本市环线以内最后一个“积水盲点”，工程意义重大。2出水渐扩箱涵泵站出水口为现浇钢筋混凝土箱涵结构，基坑开挖深度为4.5m，箱涵围护结构原设计采用SMW工

2、法（水泥搅拌桩加型钢），但根据现场实际情况显示，箱涵第一段施工1/2部分底部为原环卫所蓄粪池，在第二段施工中，根据现场勘察及有关图纸资料显示，该段防汛墙基础延伸至路而2m，综上所述，木段施工区域狭窄，周边环境复杂，SMW工法无法得以顺利实施。经与设计院联系，决定取消SMW工法，充分利用原地下蓄粪池结构，并结合采用30号B型钢板桩加0609钢管支撑作围护，以确保工程顺利优质完成。2.1箱涵结构箱涵第一段围护:第一段施工范围从泵站出门至万航渡路南侧人行道，设计长度为27.15m.箱涵第一段地面上部为长宁区环卫所(六层楼房)，经爆破后

3、发现该构筑物下部有一座5m多深、面积达600m2的蓄粪池，该蓄粪池内设有若干道隔墙，呈网格状，根据这一实际情况，结合2号箱涵及蓄粪池设计图纸，发现箱涵底板底标高恰好在蓄粪池底板顶标高之上，蓄粪池内隔墙宽400mm，地质资料显示该段土质为褐黄色粉质粘土，经商量决定，保留原蓄粪池底板，利用蓄粪池隔墙作为挡土墙。在蓄粪池以外箱涵部分采用9m长B型30号咬口钢板桩作围护，围檩采用B型30号双拼工字钢。支撑采用30号B型双拼工字钢，支撑距箱涵顶板10cm〜15cm。该段围护的关键在于如何使钢板桩围护与原蓄粪池钢筋混凝土结构连成一体，凿出原

4、蓄粪池结构主筋与钢板桩围檩焊接，以提高钢板桩的挡土效果。在钢板桩与蓄计算长度LO=700mmX=LO/i=700/15.78=44.36=150,a=N/A=5632.5/489=11.52N/mm2<0.9f=165.1N/mm2.故杆件⑥的强度和稳定性均满足要求。6焊缝强度验算取腹杆中内力大的拉杆③进行计算：N3=8448.8N.取焊缝厚度hr=5mm,则焊缝有效厚度：he=0.7hf=0.7x5=3.5mm，焊缝长度应为：If=N3/(HexTf)=8448.8/(3.5x170)=14.1mm.考虑到焊接方便，取焊缝长为

5、40mmo7支座验算1）支座A，采用<25挂架螺栓，挂架螺栓按受拉进行验算：RAH=8448.8N,A=ttx12.5x12.5=490.6mm2,a=RAH/A=8448.8/490.6=17.2N/mm2

6、N/mm2<2N/mm2。通过以上计算，整个外挂钢管脚手架在强度和稳定性方面全部满足要求。外挂脚手架通过在本工程的计算和应用，满足了大模板的施工工艺要求，提高了建筑工程质量。在施工进度方面保持了施工作业的连续性，从而降低了施工成木，又符合外防护脚手架的安全要求。粪池接缝处搭设草包坝，防止地下水渗漏而影响施工。在基坑开挖过程中，虽然利用原蓄粪池隔墙作为挡土墙，但由于采取敞开式大开挖，为了确保施工安全，仍然采取了阶梯式放坡。箱涵第二段围护：第二段施工范围从第一段施工断缝处至苏州河边。基坑围护采用9m长B型30号咬门钢板桩，围檩采用B

7、型30号双拼工字钢，支撑采用3根0609x11钢管，支撑位于箱涵设计顶标高以上50cm。由于箱涵第二段跨度较大，考虑到钢管支撑本身的自重，故在支撑中部设置40号工字钢托架，并对钢管支撑适当施加预应力。<609钢支撑与钢板桩围檩之间连接采用固定加工斜牛腿的形式。2.2注意事项1）在箱涵第二段施工过程中，有一根3.5万伏电缆横穿2号箱涵结构层，该电缆标高为+2.0,而箱涵顶板底标高为+2.0，根据现场实际情况，该电缆无法吊升至箱涵顶板（+2.6）以上，经与电缆公司联系协商，对该电缆采取保护措施，将其与箱涵顶板结构连成一体。将该电缆用

8、PVC塑料管紧密包裹放置在顶板钢筋层内，并在该电缆旁预埋一根＜150备用钢管以便以后改接之用。2）在箱涵第二段开挖过程中，发现距防汛墙10m处，有一排400x400钢筋混凝土方桩，间距3m，经分析得知，该方桩对老防汛墙基础起拉锚作用。3）在出口钢筋混凝土桩施工中