拱桥节段缆索斜拉扣挂施工技术研究

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1、拱桥节段缆索斜拉扣挂施工技术研究摘要：近年来，随着我国交通建设事业的不断发展，钢管混凝土拱桥在我国的建设与发展非常迅速，但是对钢管混凝土拱桥的研究则相对滞后于工程实践。现阶段缆索斜拉扣挂施工技术在钢管混凝土拱桥的施工中被应用的越来越多，在钢管混凝土拱桥的施工中合理的应用缆索斜拉扣挂施工技术，不仅可以减小施工应力，提高施工精度，而且能够提高各个施工阶段的稳定性。本文在此根据实际工程介绍了斜拉扣挂施工技术的分析控制要点。Abstract：Inrecentyears,withthecontinuousdevelopmentofC

2、hina’stransportationconstruction,theconstructionanddevelopmentofconcretefilledsteelarchbridgeveryrapidinChina，buttheresearchonconcretefilledsteelarchbridgeislaggingbehindinengineeringpractice.Atthepresentstage，cable-stayedknottingconstructiontechnologyismoreapplie

3、dintheconstructionofconcretefilledsteelarchbridge.Thereasonableapplicationofthecable-stayedknottingconstructiontechnologyintheconstructionofconcretesteelarchbridgecannotonlyreducestressandimprovetheaccuracyofconstruction,butalsoimprovethestabilityofthevariousconst

4、ructionstages.Thispaperintroducedcontrolpointsofcable-stayedknottingconstructiontechnologyinaccordancewiththeactualprojectconstruction.关键词：拱桥；缆索吊装；施工技术Keywords:arch；cablehoisting；constructiontechnology分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)14-0107-024拱桥主体结构吊装阶段划分缆索吊

5、塔纵桥向间距为265m，塔顶高程566.287m，未考虑塔架自身变形，拱肋按设计图纸分五段拼装成形。为了更真实的模拟混凝土灌注过程、强度形成过程以及混凝土的收缩徐变，钢管混凝土采用施工阶段联合截面模拟，由于拱座下采用直径为150cm的钻孔灌注桩，长60m左右，为简化计算，分析时突出拱肋结构的主要矛盾，忽略了桩基础对上部结构的影响，具体施工阶段划分见表1，主要施工阶段如图3所示。5拱肋扣索控制索力及预抬高量施工中全桥共分为5段进行吊装，施工时拟采用定长扣索法进行控制。在仿真施工计算过程中，把一节段上的扣索索力增量和这同一阶段

6、的索力值加起来就是下一阶段所要承担的扣索索力值。一直到最后的合拢阶段，得到的最大索力值就是各号扣索的控制索力值。在实际的施工阶段在实际施工中，如果最大索力是控制索力6.1安装拱肋第1、5节段7结论①在地面上进行拼装、焊接施工，提高了施工精度和人员施工时的安全性。②为了方便扣索的挂扣和保证结构的稳定性，需要把两片内倾拱肋节段的水平力转为横撑内力。参考文献：[1]邓志华.大跨度钢筋馄凝土拱桥空间稳定性分析[J]四川建筑，2005(1).[2]陈妍如.大宁河大桥拱肋安装斜拉扣索索力与预抬量计算分析[D].重庆交通大学学位论文，2

7、008.[3]刘万忠，王解军.悬臂拼装钢筋混凝土拱桥的施工控制[J].公路交通科技，2003，12.[4]陈宝春.钢管混凝土拱桥设计与施工[M].北京：人民交通出版社，1999：260-265.[5]周水兴，江礼忠，曾忠等.拱桥节段施工斜拉扣挂索力仿真计算研究[J].重庆交通学院学报，2000,19(3):8-12.[6]许晓峰.周汉东.黄福伟；南海三山西大桥主桥拱肋吊装施工控制[J].桥梁建设，1998(1).