水泥粉煤灰稳定钢渣强度预测.doc

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1、水泥粉煤灰稳定钢渣强度预测张平1谢朝阳1王宁辉2（宜春市公路管理局宜春336000）摘要：在分析影响水泥粉煤灰稳定钢渣强度因素的基础上，建立了水泥粉煤灰稳定钢渣的强度预测模型。模型检验表明，预测值与实测值误差很小，满足工程精度要求。利用预测模型，可以选择达到规范或设计规定的强度的水泥粉煤灰钢渣的配合比。关键词：道路工程；水泥粉煤灰稳定钢渣;抗压强度;预测模型20前言随着工业的发展，工业废渣逐渐增多，怎样综合利用工业废渣引起了国内外重视。水泥粉煤灰稳定钢渣作为一种新型的道路基层材料，材料新、技术新，在高速公路工程中大规模使用尚属首次。在昌金高速公路成功利用钢渣铺筑路面基层，取得显著成效，

2、不但提高了路面使用品质，而且降低了工程造价,“变废为宝”，具有很大的经济、社会和环保意义。本文在分析影响水泥粉煤灰稳定钢渣强度因素的基础上，建立了水泥粉煤灰稳定钢渣的强度预测模型。通过预测模型，可以选择使水泥粉煤灰稳定钢渣强度达到规范或设计规定的强度的水泥粉煤灰钢渣的配合比。1配合比设计参照现行二灰稳定类和水泥稳定类底基层配合比设计思路，对水泥、粉煤灰和钢渣的比例，进行了正交试验。一共做了5组配合比设计。表1是5组混合料合成级配。采用重型击实成型进行无侧限抗压强度试验：制备试件规格(直径152mm,高度120mm),养护在温度(20±2)℃，保湿养护到相应龄期的前1d,浸水(24±2)

3、h。测试其无侧限抗压强度，结果见表２。水泥粉煤灰稳定钢渣的7d无侧限抗压强度是进行材料组成设计指标，也是水泥粉煤灰稳定钢渣基层施工质量的控制指标，其强度应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）中水泥稳定土混合料的强度标准。表1混合料合成级配方案通过率(%)筛孔(mm)31.526.519.09.54.752.360.60.075A98.396.593.379.161.746.027.910.3B97.194.389.570.050.739.025.09.7C97.896.090.676.357.242.026.69.2D96.392.289.476.957.543.

4、726.28.7E97.394.888.774.357.241.723.66.5表2水泥粉煤灰钢渣底基层抗压强度代号钢渣粉煤灰水泥抗压强度CVA180204.53.057.93A2802042.7410.79A380203.52.119.14A480203.01.768.49A580202.51.6310.76B182184.52.9912.71B2821842.787.25B382183.52.232.45B482183.01.8410.62B582182.51.688.25C184164.53.2112.65C2841642.789.23C384163.52.437.21C4841

5、63.02.1610.71C584162.51.7912.49D186144.52.896.77D2861442.686.55D386143.52.347.8D486143.02.097.51D586142.51.706.34E188124.52.927.35E2881242.735.73E388123.52.399.00E488123.02.0311.36E588122.51.6914.152影响水泥粉煤灰稳定钢渣混合料强度因素分析影响水泥粉煤灰稳定钢渣混合料强度的因素有很多，如钢渣的物理化学性质（包括钢渣的级配、游离CaO含量、粉化率）、水泥的性质、粉煤灰的性质、水泥粉煤灰稳定钢渣

6、的配比以及施工中许多随机因素都将影响水泥粉煤灰稳定钢渣混合料的强度。关于混合料合成级配：从钢渣混合料级配表中发现，钢渣级配靠近规范要求的上限，甚至比规范要求偏细。水泥粉煤灰稳定钢渣混合料强度形成初期，水泥和粉煤灰的加固作用还没有发挥出来，骨料的骨架作用对强度影响非常重要，骨料多的略比骨料少的混合料强度高。为了在实际使用水泥粉煤灰稳定钢渣的过程中严格控制原材料和混合料的质量，保证路基强度，应从以下几个方面进行质量控制。2.1游离CaO含量　　游离CaO2含量是控制钢渣稳定性的指标，应严格控制钢渣游离含量小于3％，前期渣不得单独使用，应采用堆放一年以上的陈渣，并清除垃圾和有害物质（如废镁砖

7、等）。2.2钢渣的压碎值　钢渣压碎值是反映钢渣强度的指标，高等级改良基层中使用水泥粉煤灰稳定钢渣基层时，钢渣的压碎值应小于30％。2.3钢渣的级配钢渣的级配是形成钢渣集料骨架，从而保证水泥粉煤灰混合料骨架形成的控制因素，应控制钢渣级配符合现行施工规范的要求。3强度预测模型水泥粉煤灰钢渣级配类型是影响抗压强度的最主要的因素，因此对5个级配，每个级配5个水泥剂量的25组水泥粉煤灰钢渣配合比设计的抗压强度进行回归分析，寻找满足规范规定要求的抗压强度来