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1、2014年第2期黑龙江交通科技No.2,2014(总第240期)HEILONGJlANGJIAOlTONGKEJ(SumNo.240)水泥粉煤灰钢渣做路面基层应用分析杜成千(抚顺市顺城区公路管理段)摘要:为了研究水泥粉煤灰钢渣做路面基层,通过室内试验对水泥粉煤灰钢渣的配合比、强度及回弹模量进行了试验,通过试验指导水泥粉煤灰钢渣做路面基层进行施工.关键词:水泥粉煤灰钢渣;路面基层;无侧限抗压强度中图分类号:U416.1文献标识码:C文章编号:1008—3383(2014)02—0027一O21引言2
2、.3强度随龄期影响分析水泥粉煤灰稳定钢渣是以水泥作为粉煤灰激发剂,掺人分别将养生7d、28d、90d龄期的试件进行无侧限抗压一定比例钢渣而形成一种路面基层材料.水泥粉煤灰钢渣遇强度试验,试验结果见图2。水发生水化反应,生成硅酸钙、水化铝酸钙等胶凝物质形成一定的强度.具有早强、高强、提前开放交通等优点.水泥粉&5煤灰稳定钢渣在路用性能、经济性和环保方面优势具有很大应用前景。6-52室内实验分析芒籍m鞲醛暮限是■蓑固2.1原材料分析4.52.1.1水泥’水泥采用辽宁本溪山水工源325矿渣硅酸盐水泥。2
3、.52.1.2粉煤灰28龄期/d粉煤灰材料成分分析主要包括现行规范中所规定的粉煤灰的有效成分(SiO、A1O,、FeO,)的含量、烧失量、比表图2无侧限抗压强度变化曲线面积和含水量等满足规范要求。由图2可以看出随着水泥剂量的增加强度随着增大,2.I.3钢渣随着龄期的增加,28天水泥粉煤灰稳定钢渣的强度增长较钢渣取自鞍钢集团粗钢渣,各项技术指标满足规范要快,有利于提前开放交通。水泥剂量的增加同时也会出现后求。期的裂缝,所以水泥剂量控制在5%左右为最佳。2.2配合比设计分析2.4回弹模量随龄期影响分析
4、2.2.1配合比选择范围分别将养生90d龄期试件进行回弹模量试验,试验结施工中为了尽可能多利用钢渣少利用水泥和粉煤灰,本果见图3所示。文采用不同的配合比进行室内试验确定不同配合比情况下强度变化规律,配合比见表1所示。表1配合比表900700:5o02.2.2最佳含水量及最大干密度确定_l_l300根据上述不同配合比采用重型马歇尔进行击实试验,最abcd0f佳含水量及最大干密度见图1所示。配合比类型图3回弹模置试验由图3可以看出随着水泥剂量的增加,粉煤灰剂量减冀IIIlI小,回弹模量呈现增加趋势,5
5、%水泥粉煤灰稳定钢渣回弹模量为1158MPa,满足规范要求。Bbcdefabcdef3施工技术分析配台比类型配合比类型3.1施工准备工作原材料、施工机械、人员组织准备就绪。图1最大干密度及最佳含水量图3.2填筑施工分析2.2.3试件成型机养护3.2.1运输和摊铺对于每组配合比,在最佳含水量情况下进行混合料加水将拌合好混合料卸入自卸汽车,每卸一斗料,汽车都要拌合,采用重型击实仪进行试件成型,脱模后在标准养生室向前移动,避免在装料期间混合料发生离析现象,装好料要进行养生。用苫布进行遮盖,保证含水量不发
6、生较大的变化,同时起到收稿日期:2013—12—15·27·总第240期黑龙江交通科技第2期环保作用,摊铺采用混凝土摊铺机进行,保证摊铺的每层厚压强度、回弹模量测定结果见表2所示。度要均匀且具有一定的路拱及横坡,表2抗压强度、回弹模量测定表3.2.2碾压碾压是铺筑水泥粉煤灰稳定钢渣关键环节,在现场达到较高的相对密实度,可使混合料具有良好性能。钢轮压路机、轮胎压路机和振动压路机等都可以用来有效的压实水泥粉煤灰稳定钢渣。由于水泥粉煤灰稳定钢渣中主要为粒料,在压实时粘性很小,所以轮胎压路机和振动压路机都
7、是最适根据表2及室内试验结果分析可以看出试验路水泥粉宜的压实工具。水泥粉煤灰混合料在加水拌和后必须在较煤灰稳定钢渣钻芯强度明显高于室内试验结果。同时回弹短的时间进行有效的压实。压实机械采用钢轮压路机、轮胎模量相应偏高,分析施工及现场原因其一结构物的成型方式压路机和振动压路机。不同,室内试验采用重型击实成型圆柱形试件,试验现场采3.2.3养生用大型机械设备振动压实成型,所以振实成型试件强度大于水泥粉煤灰稳定钢渣基层在施工期间和养生期间如果室内击实成型试件;其二外界自然因素,室内试验采用25℃过快失水
8、和过分曝晒都会造成早期干缩裂缝,为了防止和抑进行试验,施工通常在白天施工,施工温度会高于25qC,强制早期干缩裂缝,必须采取有效措施养生。在铺设试验路度的形成快与室内试验,导致强度偏高;其三水泥剂量的控时,采用塑料薄膜覆盖铺筑水泥粉煤灰稳定钢渣基层,待铺制,室内试验采用的标准剂量(配合比),施工现场采用的施面层前撒乳化沥青碎石时,才去掉塑料薄膜。在养生过程中工配合比,施工配合比比试验配合比中水泥、粉煤灰的剂量适当洒水,保证基层处:于二潮湿状态;同时禁止交通,保护基层要偏高也是导致强
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