揭秘上汽通用武汉发动机工厂.doc

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1、揭秘上汽通用武汉发动机工厂　　面积不大但自动化率奇高，几乎见不着工人　　上汽通用武汉基地发动机工厂是一座全数字化设计的“产房”，采用产品与工艺同步进行数字化开发的模式，应用了西门子PLM/PDM平台产品进行数字化三维设计、数字化虚拟分析和仿真，能够实现了产品开发和工艺开发的集成管理。这座工厂目前在生产通用最新引入的1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，没错，就是别克新英朗/阅朗/GL6上的那款发动机。　　　　　　这座自动化率达95%的三缸机“产房”不仅采用了行业领先的智能工艺和高精

2、尖设备，车间在暖通智能控制系统下温度全年受控，能够满足发动机机加工零件μ级（0.001mm）加工以及装配精度要求。而且它的加工中心应用了高精度五轴联动技术，能自动完成从上料，加工，清洗，测试，装配，检测到最终下料的全制造过程。因此，在此诞生的三缸机质量及品质均处于同级别优秀水平。　　　　代号为LJI的1.0T发动机带有歧管双喷射技术、进排气VVT可变气门正时技术、集成式排气歧管、双节温器以及小惯量涡轮等设计，在油耗和动力性能方面有着比较好的平衡。　　　　1.3T发动机代号为LI6，在技术上与1.

3、0T发动机类似，不过这款发动机在1.0T发动机的基础上增加有平衡轴，这次工厂参观活动我们也主要以它为例来为大家进行讲解。这两款产品均由通用主导研发，用于替换其现有的部分自然吸气/涡轮增压发动机。　　　　发动机三大件在这制造　　通用武汉发动机工厂机加工车间除了有三条生产线分别对缸体、缸盖以及曲轴进行机加工以外，还有凸轮轴、活塞以及气门的生产线。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　为了保证零缺陷生产，成品发动机需要100%进行冷启动测试。（即发动机加注机油，但是不加注燃油）　　　　　　　　而

4、在发动机三大件整个的铣削制造过程中，所产生的铝屑、铁屑均在工厂内完成脱液和压块处理，不仅能够大大提升冷却液的循环使用率，还能减少对环境的污染。　　　　实际驾乘体验　　前面说了这么多，其实都是在为最后的驾乘感受做铺垫，毕竟汽车它不是工艺收藏品，而是一个每天都有与它接触好几小时的交通工具。上汽通用很实在地给本次参观工厂的媒体举办了一场简单的试驾活动，与其说简单还不如说是别开生面，毕竟这是一次能够把三款搭载三缸机的新车试个透彻的机会。　　　　　　　　　　写在最后　　为了满足日趋严格的排放法规，通用推出

5、了三缸小排量发动机，而为了让这台发动机让更多的人接受，工程师们付出了更多的努力，通过从源头处对发动机振动的控制，让这台发动机有着令人满意的表现。在工厂中我们看到制造它们的设备具有自动化程度高的优点，可以保证产品的质量和一致性。与此同时，得益于自动化生产，生产效率也有所保证。并且从实际驾驶感受来讲，它的动力足够，运转平顺性也能够得到很好的保证，因此总的来说，通用这次推出的三缸发动机是能够令人满意的。