探讨中国新能源汽车未来十年之路.doc

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1、探讨中国新能源汽车未来十年之路　　预则立，不预则废。　　站在2018年的时间节点回看三年以前的新能源汽车产业，这期间发生很大的变化，相信未来五年或者未来十年这个行业还会发生更多变化。在快速发展和变化中，静下心来预测未来十年整个行业的发展机会，对看清楚未来非常必要，只有预知未来才能够做好新能源产业，共同使新能源产业立于全球竞争之林。　　探讨中国新能源汽车未来十年之路　　预则立，不预则废。　　站在2018年的时间节点回看三年以前的新能源汽车产业，这期间发生很大的变化，相信未来五年或者未来十年这个行业还会发生更多变化。在快速发展和变化中，静下心来预测未来十年整个行业的发展机会，对看

2、清楚未来非常必要，只有预知未来才能够做好新能源产业，共同使新能源产业立于全球竞争之林。　　探讨中国新能源汽车未来十年之路　　预则立，不预则废。　　站在2018年的时间节点回看三年以前的新能源汽车产业，这期间发生很大的变化，相信未来五年或者未来十年这个行业还会发生更多变化。在快速发展和变化中，静下心来预测未来十年整个行业的发展机会，对看清楚未来非常必要，只有预知未来才能够做好新能源产业，共同使新能源产业立于全球竞争之林。　　探讨中国新能源汽车未来十年之路　　预则立，不预则废。　　站在2018年的时间节点回看三年以前的新能源汽车产业，这期间发生很大的变化，相信未来五年或者未来十年

3、这个行业还会发生更多变化。在快速发展和变化中，静下心来预测未来十年整个行业的发展机会，对看清楚未来非常必要，只有预知未来才能够做好新能源产业，共同使新能源产业立于全球竞争之林。　　　　基于此，在9月14日，复星与捷威动力在上海复星艺术中心共同主办“绿色中国星行动*新能源汽车产业论坛暨复星投资捷威战略发布会上，复星全球合伙人、复星创富CEO张良森围绕“谈中国新能源汽车未来十年之路”邀请产业链大咖共同进行探讨。　　　　▲发布会现场　　参与圆桌对话的嘉宾包括：长丰集团董事长李建新、奇瑞新能源总经理高立新、天津捷威董事长郭春泰博士、国机汽车高级执行副总裁王新伟、高工产业研究院院长罗焕

4、塔。　　　　▲发布会圆桌论坛　　张良森提问：新能源电动汽车作为国家战略如何才能实现中国制造的一张全球名片？何时能够在全球范围内形成一个相对比较优势？作为从业者我们该如何做助力国家整个新能源产业？　　　　▲高工产业研究院院长罗焕塔　　罗焕塔认为：“在很长时间里我们都有一个误区，我们经常讲弯道超车，我非常不赞同这种观点。实际上，我觉得换一个词更为合适，叫换道赛车。”　　因为第一，新能源汽车和传统燃油车的诞生背景不一样。传统燃油车是在第二次工业革命后段才正式发展起来；新能源汽车实际上是在第四次工业革命，包括计算机、信息革命、新材料等等这样一些革命集合体，不能单纯地说把燃油机替成电机

5、过程就完成了，这是我想表达的第一点。　　第二点，未来的使用场景完全不一样。现在我们对于汽车的使用仅限于代步工具，比如说现在上班下班或者要到某个地方去。但是未来是智能出行共享的概念，汽车不仅仅是代步工具，也会成为我们的办公场所，我们未来可能不需要办公室，或者我们在车的空间里就可以实现办公，这就是使用场景不一样。　　第三点，未来盈利模式也会发生变化。现在我们谈的很多是卖一辆车赚多少钱，传统车可能是一辆车几千块元的利润，现在新能源车有补贴可能利润率会高一些。未来我相信硬件会有一部分本身靠内容和软件服务补贴的盈利模式，包括刚刚看到斑马科技做汽车OS的企业，现在正式进入到供应链的体系当

6、中。　　同时，在本次圆桌环节，长丰集团董事长李建新、奇瑞新能源总经理高立新、国机汽车高级执行副总裁王新伟、天津捷威董事长郭春泰博士也针对上述问题进行分享。　　▌长丰集团董事长李建新：传统车厂转为新能源车厂有竞争力　　李建新认为，小型纯电动和燃油电动的混动在将来会成为一个主流市场。作为传统车厂会从汽车产品开发流程，这是科学的造车方式。新能源汽车没有燃油机那么复杂，比如说燃油喷射在不同压力、不同温度下面会有不同的功耗。但是新能源电动汽车仍然面临这样的问题，比如在低温环境使用下面它的充放电会是什么使用状况；在高原上问题可能不太大，在高温下对于电池带来的挑战，电池温度热管理控制等等。

7、　　传统车厂转为新能源汽车厂，它上的速度、规模、成本、质量管控会利用造传统车的便利再加上创新和观念的更新，我认为传统车厂在将来新能源汽车竞争过程当中完全有把握胜出。　　▌奇瑞新能源总经理高立新：要打造电动汽车国家名片需要国家垄断条件　　高立新认为，目前时点上国家产业政策起到定海神针的作用，新能源汽车、智能网联车替代传统车这条路线是不可逆的。　　从国家名片打造角度来看，中国新能源整车和技术能力和水平并不输于国外的汽车产品，甚至说国外的新能源汽车包括特斯拉从某种意义来说整车方面并没有占大很大的优势，实际上它