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时间:2018-12-06
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1、技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证了日常驾驶习惯
2、在远程操纵中的安全,超高速率也使车载高清摄像头将车外环境实时传回控制屏幕。技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京
3、遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证了日常驾驶习惯在远程操纵中的安全,超高速率也使车载高清摄像头将车外环境实时传回控制屏幕。技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实
4、的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证了日常驾驶习惯在远程操纵中的安全,超高速率也使车载高清摄像头将车外环境实时传回控制屏幕。技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾
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6、念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证了日常驾驶习惯在远程操纵中的安全,超高速率也使车载高清摄像头将车外环境实时传回控制屏幕。技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动
7、距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证了日常驾驶习惯在远程操纵中的安全,超高速率也使车载高清摄像头将车外环境实时传回控制屏幕。技术需求驱动5G加速迭代,“万物互联”时代来临导读 如果一辆汽车
8、以100公里每小时的速度行驶,30毫秒的网络时延意味着83.33厘米的移动距离,而1毫秒的移动距离仅为2.78厘米。实际上,不少交通事故就发生在这一念之间,有数据显示,司机的平均刹车反应时间大概是0.8秒,5G网络下自动驾驶的快速反应能力已经优于人类。 1200公里之外的上海试验场中,一台真实的汽车正通过5G试验网连接在北京的远程驾驶平台上。起步、加速、转弯,在北京遥控上海的车辆与实时驾驶体验并无太大差别,5G的超低时延保证
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