水泥混凝土道面应急修补材料选用

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1、水泥混凝土道面应急修补材料选用【摘要】我国大部分机场和公路道面为水泥混凝土道面，而水泥混凝土道面损坏维修困难，养护时间长，影响通行。为了尽量缩短维修道路的关闭时间，针对不同的修补对象，选择合适的应急修补材料进行抢修，尽快恢复通行有着重要现实意义。本文着重对近年来新出现的各种应急修补材料进行探讨，从道路修复的通行时限，成本、工程质量等方面进行对比，提出应急修补材料选用的建议。【关键词】应急修补材料；对比；选用针对水泥混凝土道面的不同破坏情况，选择合适的应急修补材料不但可以保证道面维修的工程质量，也可以保证施工的速度

2、效率，还可以节约大量的成本，具有很高的经济效应。近年来水泥混凝土道面的各种新型应急修补材料发展很快，如何选择是我们道路维护工作者要必须面对的问题。1.水泥混凝土道面应急修补材料选用的影响因素1.1道面破损程度。快速修补水泥混凝土道面必须做好充分的前期准备工作，否则由于工作时间短，稍有耽误就会影响预定的通行时间。因此，施工前需要研究道面破损程度。由于水泥混凝土道面出现破损的原因很多，破损的轻重程度不一。因此，需要对前期现场实地调查的破损情况进行评价和分类，对需要修补的面板逐一编号，统计修补面积，确定材料可以选择的种

3、类范围用量。L2道面维修质量。主要根据修补材料的可操作性（和易性）、强度、耐久性等指进行选择。适合的应急修补材料必须保证好施工，道面修补完以后早期强度能够满足应急使用要求，还要保证材料的耐久性较高。否则就会出现坏了又补，补了又坏的现象，不但增加了工作人员的工作量，也影响了道面的正常使用。1.3恢复通行时限要求。根据不同的任务需求和开放交通时限要求等因素，确定选用的应急修补材料，完成修补任务。1.4成本。虽然成本的考虑对于道面应急修补不是一个决定性的因素，但却是一个不得不考虑的方面，因此保证能正常使用的前提下，选择

4、的道面应急修补材料成本越经济越好。2.水泥混凝土道面应急修补材料的选择1.1浅层修补。浅层修补修补深度很小，厚度一般小于3cm，这类修补选用的混凝土中基本上不能加入石子。此类情况选用的应急修补材料主要有聚合物砂浆、CBMA-XB2、HC-1三种。2.1.1小面积浅层修补材料的选用。如恢复通行时限要求为8小时，聚合物砂浆、CBMA-XB2、HC-1三种材料都能满足此类应急修补的要求，进一步考虑经济性，聚合物砂浆、HC-1、CBMA-XB2成本依次增加，即聚合物砂浆的性价比最高，HC-1性价比其次，CBMA-XB2性

5、价比最低。如恢复通行时限要求为4小时，可选用的应急修补材料是HC-1、CBMA-XB2,其中HC-1性价比较高，CBMA-XB2性价比较低。十分紧急的条件下则必须选用CBMA-XB2。2.1.2较大面积浅层修补材料的选用。当修补的道面是大面积时，只有聚合物砂浆、CBMA-XB2能用，如恢复通行时限要求为8小时，聚合物砂浆、CBMA-XB2两种材料都能满足应急修补的要求，考虑经济性，聚合物砂浆成本较低，性价比较高，CBMA-XB2成本较高，性价比较低。如恢复通行时限要求为4小时，只能选用的应急修补材料只能是CBMA

6、-XB2。2.2薄层修补。水泥混凝土道面薄层修补深度一般不大于5cm,其维修材料的选用，首先要考虑修补的体积和材料的用量。2.2.1小面积薄层修补材料的选用。当使用的抢修材料体积不是很大时，JK-24型水泥混凝土、双快水泥混凝土、快硬硫铝酸盐水泥混凝土、聚合物混凝土、DFRC型抢修宝、CBMA-XB1、HC-3的凝结时间都能满足要求。如恢复通行时限要求为8小时，双快水泥混凝土、快硬硫铝酸盐水泥混凝土、聚合物混凝土、DFRC型抢修宝、CBMA-XB1、HC-3这六种材料都能满足应急修补的要求，考虑经济性，成本按快硬

7、硫铝酸盐水泥混凝土、双快水泥混凝土、聚合物混凝土、HC-3、DFRC型抢修宝、CBMA-XB1依次增加，即快硬硫铝酸盐水泥混凝土性价比最高，性价比依次降低，CBMA-XB1性价比最低。如恢复通行时限要求为6小时，能用的应急修补材料为双快水泥混凝土、聚合物混凝土、HC-3、DFRC型抢修宝、CBMA-XB1,其性价比依次降低。如恢复通行时限要求为4小时，能用的应急修补材料为HC-3、DFRC型抢修宝、CBMA-XB1,其性价比依次降低。十分紧急的条件下则必须选用DFRC型抢修宝。2.2.2较大面积薄层修补材料的选用

8、。当修补道面水泥混凝土体积较大时，由于材料的拌合素，初凝时间不能过短，那么可选用的应急修补材料有JK-24型水泥混凝土、快硬硫铝酸盐水泥混凝土、聚合物混凝土、HC-5、CBMA-XB1。如恢复通行时限大约为8小时，快硬硫铝酸盐水泥混凝土、聚合物混凝土、HC-5、CBMA-XB1这四种材料都能满足应急修补的要求，快硬硫铝酸盐水泥混凝土便宜，性价比高，而CBMA-XB1相对最