桥梁检测与维修养护工作初探

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1、桥梁检测与维修养护工作初探杨劲松（湖北省航道工程公司430050）摘要：交通事业的发展，对公路桥梁的检测与维修养护提出了更高的要求。因此，必须加强检测与维修养护工作，努力提高桥梁载重能力适应率，保证桥梁安全。木文从桥梁检测与桥梁维修养护两方面分别探讨了其工作要点。关键词：桥梁；检测；维修养护一、桥梁检测内容与技术桥梁检测就是对桥梁结构及部件的材料质量和工作性能方面所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程，是对桥梁的专门检验，属于短期桥梁诊断的范畴。（一）桥梁检测内容桥梁检测包含的项目内容大致上可分为如下两个方面.•结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏

2、程度检测，材料物理、化学和力学性能测试及缺损原因的分析判断等；结构整体性能、功能状况鉴定，钮括结构承载能力（强度、刚度和稳定性等）鉴定、桥梁抗洪能力的鉴定等根据实际情况对桥梁进行评估，通过对全桥结构进行检查、检测，了解桥梁的结构病害情况，评价桥梁结构当前的实际工作状况；通过桥梁的静载和动载试验检测，检验该桥梁结构当前的实际承载能力及其结构工作性能，由此为该桥下一步的处置方案提供依据。需要进行检测的桥梁原因各种各样，绝大部分是旧桥，因为旧桥资料比较匮乏，相对而言管理起来比较困难；在特殊情况下有些新桥也要求做检测工作，综合起来主要有以下几种因素：（1）缺乏设计、施

3、工资料的桥梁。（2）施工质量较差，不符合设计要求的桥梁。（3）桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害，影响其承载能力。（4）桥梁施工质量较好，运营情况也良好，但希望提高其允许的承载能力。（5）需要通过超过设计标准的特殊荷载车辆的桥梁。还有一些桥梁是因为一些特殊原因而需要做检测工作，比如为了取得一定的科研资料等等。（二）桥梁检测技术1、混凝土的检测评估技术混凝土的检测评佔主要检测强度以及测量碳化的深度：首先是检测混凝土的强度，借助回弹仪展歼检测，应用抽检方法来选择确定测区，测区部位以构件受力比较不利的位置为主，测区的面积控制在0.42m×4.6m

4、之间，测点的分布应确保在测区中匀分布。以《冋弹法检测混凝土的抗压强度技术规范》中的相关规范规定，在各测区11取出15个冋弹值。其次是测量碳化深度测量：在取冋弹值的测区或者是周围，用冲击钻取钻孔，钻孔的直径以及深度分别是17mm、16mm,将钻孔清扫干浄之后，以酚酞酒精（1%）滴于凿除位置边缘。再过5min之后，通过以游标卡尺或者是钢板尺对已经碳化的以及没有碳化的混凝土进行测定，测量次数在3次左右，读数每次都精确至1mm。2、荷载试验法桥梁结构荷载试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种检定手段，是对桥梁结构性能最直观、最可靠的检测方法，按施加荷载的类型可分

5、为静载试验和动载试验，我国在这方面有成熟的方法和标准。桥梁结构静载试验是按照桥梁的设计荷载等级，根据荷载的最不利位置布置静载（通常是载重汽车），或者根据桥梁结构的控制内力确定荷载及其位置，对桥梁结构进行加载，静载试验的加载量一般为设计荷载的0.8倍〜1.0倍,试验前应先进行估算。桥梁结构动载试验采用车辆通过、冲击或环境激振等加荷方式，通过采集设备获得桥梁结构的振动响应信号，对这些信号进行处理得到桥梁结构的频率、模态等动力特性，进而得到桥梁结构特性。对桥梁结构施加荷载（静载或动载），通过相砬的仪器设备获得桥梁结构的响应，可以根据这些响应进行分析,得到桥梁结构的性

6、能参数,通过这些参数的变化，对桥梁结构进行损伤识别与性能评价。3、基桩质量检测技术由于桩基础已经成为我国工程建设的重要基础形式，为了保证桩基础的质量安全可靠，隐蔽性工程的检测技术水平也就至关重要。传统的静荷载需花费大量的吋间和费用。在此，仅就基桩动测技术中声波透射法、低应变法、高应变法三种主要方法进行分析比较。首先，声波透射法适用于大直径灌注桩，0前许多国家对基桩质量检测采用了这种方法。它的设备使用性能、参数也得到了不断提高和改善，数据分析软件功能研发也得到了极快地发展。但制约它被国内广泛应用的因素是在检测前需预埋声测管，且因准备工作繁锁检测数量不宜过多，无法

7、检测基桩承载力。低应变法虽然0前尚只提供桩身完整性检测指标，但它操作简单，易学易用，可经济、快速、人范围、无损的普检，在公路工程中得以充分地利用。但它的缺点则是检测定性分析，难以达到定量化，ii存在一定程度的误判和不确定性，承载力检测尚处于不断完善和研宄阶段。高应变法则是以节省人力、物力、财力为0标的快速检测桩基质量方法，虽然它可检测完整性和承载力，但它的检测准确度、可靠性，尤苏是理论体系研究以及必须与静态荷载检测结果比较校验后方可使用等一系列问题使其在检测推广中存在一定的局限性。二、桥梁维修养护工作桥梁维修养护工作工作应当按规范要求认真开展曰常检查、巡视，对

8、发现的问题及吋进行整治。（一）建立桥梁