军工行业2019年投资策略:潜龙在渊,必有一跃

军工行业2019年投资策略:潜龙在渊,必有一跃

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1、敬请阅读末页的重要说明正文目录一、2018年军工行业回顾7(一)国防军工行业走势回顾7(二)国防军工行业财务数据回顾8二、全球军费及军贸规模逐年上升10(一)全球军费情况一览:年总量近两万亿美元10(二)全球军贸市场一览:年总量近千亿美元13三、建设世界一流军队,重点关注航空装备产业链14(一)美国军费使用情况161、中美军费结构对比(按用途)162、中美军费结构对比(按军种)173、中美军费采购方向对比:航空装备在美军装备采购中排名第一18(二)中美航空装备实力对比:差距较大191、战斗机&歼击机

2、:战斗机数量及代次差距明显202、运输机:大型运输机缺口较大223、直升机:存在结构性空档22四、产业链重点领域分析24(一)对比国内外,航空装备供应商是军工行业参与者的主流24(二)航空产业链基本状况分析251、垄断性总装类企业:国外企业业务布局多元,体量庞大272、高壁垒的系统级企业:国外企业业务广泛,向总装类延伸,体量庞大283、中上游企业:数量众多,细分领域竞争力强,产品通用性强29五、军工行业催化因素分析:资产证券化有望进一步提速311、国企混改持续推进,资产证券化是实现混改的重要途径31

3、2、主要军工集团资产证券化尚不完全,资产证券化率有望进一步提升313、年内军工企业资本运作密集,出现新的突破334、军工资产证券化模式多样,方式灵活36六、军工行业2019年投资策略381、重点推荐标的40中航机电(002013)40敬请阅读末页的重要说明中航沈飞(600760)41中航科工(2357.HK)412、其他推荐标的42中航电测(300114)42中航飞机(000768)42航发动力(600893)42中直股份(600038)43中国动力(600482)43航天电子(600879)43海

4、兰信(300065)44国睿科技(600562)(军工&通信联合)44四创电子(600990)44中航资本(600705)(军工&非银联合)45七、风险提示45敬请阅读末页的重要说明图表目录图1:军工行业指数2018年走势7图2:2018年中信一级子行业涨跌幅7图3:2018年国防军工各子行业表现分化7图4:国防军工行业总体估值水平大幅回调8图5:国防军工各子行业估值水平分化8图6:军工行业2018年业绩改善明显8图7:2018年前三季度,国防军工及各子行业利润同比增速高于收入同比增速9图8:航空军

5、工与制造指数等营收增速对比情况9图9:航空军工与制造指数等归母净利润增速对比情况9图10:航空军工与制造指数等毛利率对比情况10图11:航空军工与制造指数等ROE对比情况10图12:2017年全球军费达1.74万亿美元,增长率为3.1%(亿美元)11图13:主要国家军费开支全球占比情况11图14:2017年军费绝对数量前十国家,军费开支占GDP比重情况12图15:中美军费规模对比(亿美元)12图16:中美军费占GDP比例对比13图17:中美军费占政府支出比例对比13图18:2011-2014年全球全

6、球新签军火合同额(亿美元)13图19:全球军贸市场由美俄主导14图20:全球军贸中占比约10%以上的产品14图21:全球军贸中占比约10%以下的产品14图22:美国国防部预算变化情况15图23:美国2019财年国防支出总额达7170亿美元16图24:美国近20年军费预算支出结构(按用途)17图25:美国近20年军费预算支出结构(按军种)18图26:美国2019财年三军军费预算支出结构18图27:2019年美国军费预算中用于武器采购&研发的费用高达2367亿美金19图28:各装备系统采购需求来源占比1

7、9图29:中美航空装备数量对比20图30:美军战斗机升级迭代进度21敬请阅读末页的重要说明图31:我国战机代次占比:二代机过半,三代机近半21图32:美国战机代次占比:三代机九成,四代机一成21图33:我国运输机结构分析:中小型为主22图34:美国运输机结构分析:大中型为主22图35:我国直升机结构分析:存结构性缺口23图36:美国直升机结构分析:中型占68%23图37:道琼斯军工指数成份股中航空类企业占73%24图38:国防军工(中信)指数成份股中航空类企业占38%24图39:近五年来,美股军工指

8、数大幅跑赢大盘25图40:航空产业链企业分类情况25图41:F35供应商遍布全球26图42:航空类业务为洛克希德•马丁公司第一大业务27图43:洛克希德•马丁公司最终用户中政府类占98.7%27图44:中航沈飞主要产品为军机27图45:中航科工业务覆盖航空产业链上下游27图46:各大军工集团总资产口径资产证券化率(%,亿元)32图47:各大军工集团总收入口径资产证券化率(%,亿元)32图48:洛克希德马丁航空业务盈利能力与新机型投产的关系38图49:估值偏低,业绩增长

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