你想不到的八达岭长城旅游骗局[转]

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1、WORD整理版你想不到的八达岭长城旅游骗局长城是很多人到北京必须游览的景点，而在北京最著名的长城当属八达岭长城。笔者在北京六年，去了八达岭长城十余次，当8月4日又一次去八达岭之后，对近几年八达岭的骗局十分愤慨，于是8月11日又一次背着包，装作去长城的游客，拿着手机去拍摄证据，希望能尽点微薄之力，帮助更多游客别上当。骗局一：北京北站广播通知不实列车信息很多想去八达岭长城的游客都事先做过功课，查好了路线，有一条很多网友推荐的线路：坐地铁到西直门站（2号线、4号线和13号线均可到）出站即北京北站。北京北站有开往八达岭的S2列车，全程只需1小时多点，票价6元，可以刷北

2、京的公交卡，也可以现场买票，但不能电话或网上订票。经查询列车时刻表，会发现每天早上都有好几趟车开往八达岭。坐火车方便快捷，不会堵车；和谐号列车，环境舒适，不会晕车，去卫生间比较方便；期间还将经过由詹天佑修建的“人字形”铁路。因此，很受游客亲睐。优质参考资料WORD整理版我个人也乘坐过好几次S2列车，感觉很好。但最近我去了几次北京北站，却发现北京北站门口的广播一直在循环播报一个虚假信息：“去往八达岭、延庆方向的旅客请注意，今天中午的S2线车票已全部售完。下一趟S2线列车将于15:24分始发，请您提前安排好自己的行程。”这个通知明显和前面列车时刻表信息相矛盾。我7

3、点10分到北站，就听见广播一直在循环通知。除了广播，北京北站还挂了指示牌的通知。而据我多次去北京北站，发现这块牌子应该就没有被摘下来过。和北站的工作人员交流，他说这样是为了控制人流。但我个人认为作为火车站，北京的火车站，至少不能发布虚假的通知。不能说下班车是15:24，明明还有很多车。工作人员不好意思地说：“这个我也没办法，领导是这么要求的。”如果想坐上S2列车去八达岭的话，就只能很早到去排队。我亲身体验了下，如果想坐S2列车，还想有座，一般得提前两小时以上到车站才有可能。大多数人听见广播再加上看见人流基本都放弃了火车，改去坐黑车或公交了。我对北京北站发布不实

4、列车信息感到愤懑，作为大家都信任的火车站，还是北京的火车站，居然公然欺骗旅客，实在有损北京形象。如果非要坐这趟车的话，那就得很早就到，做好排队的准备。另外，必须有公交卡，因为北站基本不卖票了。骗局二：旅行社、黑车司机带你去八达岭水关长城而非八达岭长城优质参考资料WORD整理版很多游客在天安门等地游玩的时候经常会有很多发小广告的喊着：“八达岭、十三陵旅游去吗？”他们的宣传单上基本是去八达岭50元一位，包车包门票。八达岭的门票现在是40元。那他们是怎么挣钱的呢？他们一般都把游客拉到八达岭水关长城。水关长城是后来修的，如今被私人承包，和八达岭长城相差甚远，水关长城没

5、有一个烽火台，而且只开放了一小段，很快就能游玩结束。因此，他们也愿意包接包送。有个导游告诉我们：那些骗子把八达岭水关长城简称为八达岭长城，所以，从某些角度来说，他们可以说没有骗你。除了自驾游和火车出行外，大多数人选择乘坐公交车去八达岭长城，而最方便的公交车是德胜门箭楼北侧的877公交车，从德胜门出发直达八达岭景点（前山停车场）。而去往德胜门箭楼北侧一个比较方便的选择是坐地铁2号线，在积水潭站下车，A口出，往东走500米即可。但据我多次观察，在A口出来约100米处，却发现有一个指路牌上有一张蓝底白字的告示：“原919快改877长城，始发6:00,——末班12:0

6、0”。告示的信息本无误，但当它被贴在一个不是877车站的另一个地方，就给很多人造成误解，这里就是877排队的地方，重点是还有人在那喊：去长城的，坐877的，在这排队！一般当游客等了一会还不见877，这时他们会跟你说，坐877去需要四五个小时，几个人拼车去，1个小时就到（但实际不堵车的话，877大约只需70分钟）。当8月11日9:30左右我去的时候，经仔细查看，发现那个告示已经不见了。当时还很欣慰，认为是被清理了。骗局三：877公交车的导游告诉游客不实信息，诱骗游客购买不必要的滑车套票如果你幸运地躲过了前面的骗子，经过很长的候车队伍终于坐上877公交车，你以为可

7、以放心了，殊不知另一个骗局还在等着你。优质参考资料WORD整理版每一辆877公交车上都配有导游，很多人都为北京旅游的贴心服务感到高兴。但大家都忘了导游是为了挣钱的，不会有免费的导游。导游上车后会告诉大家很多注意事项，包括不要穿高跟鞋爬长城，还提醒大家不要把吃的东西随意扔在公交车上，也告诉大家去十三陵、鸟巢等地的乘车信息，后面还会跟大家介绍景点，对游客提的问题也会一一解答。总之，表现的十分专业，获得了大家的信任。简单介绍后，导游就建议大家休息休息，当车开到居庸关长城时，导游又开始说话了，简单介绍居庸关长城，告诉大家一会要爬的八达岭长城会更加雄伟和陡峭。当经过水关

8、长城的时候，导游会告诉大家那些游客基本