奔驰A200都市型上手体验评测.doc

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1、奔驰A200都市型上手体验评测　　在奔驰的全车系中，新A级是让我们最意外的一款，它太不像“奔驰”了。这不仅打破了我们对奔驰的固有印象，而且在我们认为它丧失了奔驰最大的特征时，它却回报了我们从未在奔驰民用车上体会到的乐趣，这简直就是用AMG的思维方式创造的新A级。　　　　和奔驰B级的车型布局一样，A级也只推出了三个排量三款车型，A180、A200和A260。配置上尽可能满足日常需求，但如果你有什么或高或低的特别需求，那也没得商量。奔驰不像宝马那样推出一大堆版本的车型任君选择，这在一定程度上降低了A级选择空间，其实也降低了性价比。我们这次测试的算是主打车型了，A200都市

2、型。　　●A级选哪款最合适？和B级怎么选？　　如果从性价比来看，A200是最值得推荐的车型，配置上和A260相差不多，比较丰富;而A180比A200便宜2.6万元，舒适性配置要少很多，有时候比较影响心情。　　从这代车型开始，A级和B级在定位上有了更明显的区分。A级玩的是运动，而B级走的是家庭路线。除去空间上的区别，驾驶风格也完全不同。A级一切调校都是按照运动型车来的，舒适性、静谧性就别要求太高了，而B级则是典型的奔驰风格，安静、轻盈、柔韧。如果你的需要是明确的，在这两款车之间没有任何纠结的必要。　　●奔驰A级的竞争对手是宝马1系？　　在这个级别中，雷克萨斯CT、奥迪A

3、3、沃尔沃V40以及宝马1系都算是奔驰A级的竞争对手，这是市场角度的竞品。而从车辆风格来看，1系是最接近的对手，或者说是A级最想拿下的对手。原因来自于A级的调校，它没有像B级一样恪守奔驰的中庸之道，而就是奔着运动来的。所以，CT、A3以及V40都还是考虑平衡性的。虽然1系也考虑平衡性，但无奈它操控性实在太好，所以必须成为A级的“眼中钉”，以及最想、最应该PK的对手了。　　●为什么选A级？又为什么选1系？　　相比另外那几个，这两个都是运动性非常明显的车型。1系的优势在于，宝马在底盘调校方面强大的自信心可以让它把车做得舒服一些，以及后轮驱动和转向精度的基因优势。而与之相比

4、，A级则不在乎舒适性，避震硬的像改装的绞牙。你如果不在乎颠一点的话，那么在日常驾驶时你会感觉它“更好开”，开起来也更有运动车的感觉，气场强大。两款车都足够灵敏，1系的灵敏在于转向，而A级的灵敏则在车身。　　●外观：从大号“Smart”变成了1系的劲敌　　即便在新B级推出之后也没想到未来的A级会发生这么大的变化，B级还是那个B级，但A级已经从一台“姑娘车”变成了1系的劲敌，一款运动十足的小车。　　　　　　奔驰的车型非常适合加套件，所带来视觉上的“性能感”要比奥迪和宝马夸张得多，大型中网和三叉戟的LOGO，这种奔驰的传统形象在运动套件的装点下就会呈现逆袭的效果。尤其是A2

5、60，你几乎认为这是高性能轿车了吧。并且，在我们看来已经够有型的A200上，这其实只是A级最标准的（A200和A180车身套件相同）容貌。　　　　　　　　如果你觉得宝马1系更好的话，或许原因之一是因为A200看上去小了点。确实，奔驰A级没有宝马1系看上去修长。因为宝马为了均衡前后轴配重，发动机要更靠后，这样车头的线条就会非常漂亮。而A级则是标准的前驱车特征，发动机舱尽量缩小以获得更大的车内空间，事实上两台车型的尺寸只在毫厘之间。而若论细节设计，个人认为A级更漂亮。即便是将引进的A3，细节设计也没有A级这么多新意。　　　　　　奔驰还没有学会怎么玩“套娃”，所以即便和B级

6、相比，A级和它也看不到任何相似之处，因此这台车给你的感受是惊喜更多一些。而例如新一代奥迪A3，我们的期待指数很高，但我们知道见到真车的时候应该不会有多么兴奋。奥迪A7已经够极致了，但扔摆脱不掉和A6的内饰一模一样的问题。奔驰这边，看看E级和CLS级是怎么做的吧！　　　　　　A级的尾部设计采用了德系车最近普遍喜欢的方灯风格，这种模样会显得尾部特别饱满，给你的感觉就是一款运动车必有的味道。另外，A200把A180藏起来的排气管暴露了出来，并且，声音超赞。　　　　A200的轮胎尺寸是和宝马125（2.0T）一样的，下血本的原因在于对于一款前驱车而言，它的抓地力更多地需要轮胎

7、的帮助，而宝马1系则可以适当降低对轮胎的要求，后驱车的极限要比前驱车更宽泛一些，所以宝马116i和118i只配备了205/55R16的轮胎。　　●内饰：运动化设计配置够豪华了　　与B级的居家风格相比，A级的内饰完全是运动化设计。不像B级那样可以任你选择不同的内饰/饰板颜色，清一色的“黑”就是它的标准。　　　　　　内饰设计既有奔驰固定的元素（如空调出风口、悬浮式液晶屏、方向盘），又在设计上与其它车系区分开来，内饰的层次感相当不错。　　　　A200的调校很大程度上丢弃了奔驰的传统，其中之一便是不再注重噪音控制，这一点后面再说。中控台使用了一种复合材质，这