金丹东路杨河桥荷载试验报告_

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1、金丹东路杨河桥荷载试验报告中南大学土木工程检测中心常德市桃花源大道(北段)新建工程-金丹东路杨河桥荷载试验报告45金丹东路杨河桥荷载试验报告中南大学土木工程检测中心目录1工程概述32荷载试验目的33荷载试验依据及准则34质量保证45桥梁外观检查56静载试验56.1试验工况56.2试验荷载确定66.3静载试验加载及卸载程序66.4试验终止条件66.5测点布置与观测方法76.6静载试验结果76.6.1试验工况及车辆布置76.6.2静力荷载效率126.6.3静载试验分析136.6.4静载试验结果及数据分析156.6.5静载试

2、验结果评定237动载试验247.1试验目的247.2测试系统247.3试验内容与方式247.4结构自振频率与振型测量257.5动应变测量307.6阻尼比与基频的测量347.7动载试验结果评定418结论42附图4345金丹东路杨河桥荷载试验报告中南大学土木工程检测中心1工程概述杨河桥位于金丹东路K4+461.50处，为斜角30°的预应力简支空心板桥，建成于2011年9月。跨径3×20m，先简支后桥面连续，桥长67.04m。半幅车道净宽16.9m，人行道净宽4.0m，人行道栏杆宽0.25m，防撞栏0.5m，车行道横坡1.5

3、%，人行道横坡2%，纵坡为0.655%。上部结构采用H=0.9m装配式预应力空心板。主要设计标准：（1）设计荷载：城—A级，人群荷载3.5kN/m²；（2）设计车速：50km/h；（3）桥梁宽：48.5m=0.25m人行道栏杆+4.0m人行道（右幅）+17.0m行车道（右幅）+0.5m防撞墙+5.0m分隔带+0.5m防撞墙+17.0m行车道（左幅）+4.0m人行道（左幅）+0.25m人行道栏杆；（4）地震基本烈度：7度设防。为了检测桥梁关键截面的受力和变形，保证桥梁的运营安全，按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对

4、各测试截面活载内力进行计算分析，确定静载试验时试验荷载的大小与试验工况，并于2011年10月5日进行了现场试验，出具本报告。2荷载试验目的（1）检验桥梁设计与施工的质量。检验桥梁整体受力性能和承载能力是否达到设计文件和规范的要求，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能。（2）验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为设计积累科学资料。3荷载试验依据及准则为了检验该桥的结构承载能力和正常使用性能，将通过荷载试验对桥梁结构的整体刚度、承载能力、安全性和正常使用功能等作出全面评价。本次荷载试验主

5、要依据的技术规范及设计文件如下：（1）交通部公路科学研究所等单位编，《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，人民交通出版社，1982年；（2）中华人民共和国行业标准，《城市桥梁设计准则》（CJJ11-1993）；45金丹东路杨河桥荷载试验报告中南大学土木工程检测中心（3）中华人民共和国行业标准，《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-1998）；（4）中华人民共和国行业标准，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；（5）中华人民共和国行业标准，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（

6、6）中华人民共和国行业标准，《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）；（7）交通部基本建设质量监督总站编，《桥涵工程试验检测技术》，人民交通出版社，2004年；（8）金丹路道路新建工程（竹叶路—常德大道）施工图设计，2008。4质量保证为了确保荷载试验达到既定的目的，满足桥梁质量评价依据的需要，将采取以下措施保证试验圆满成功：（1）在满足荷载试验要求的前提下，保证桥梁结构的安全。因此，荷载试验的效率系数不宜过大，同时注意局部受力情况，避免局部荷载集中，引起混凝土结构应力过大而开裂。对试验数据进行必要的实时处理分析

7、，及时判断结构在各级荷载下的响应是否正常，防止结构出现非正常的受力损伤或局部损坏，影响桥梁的承载能力和今后的正常使用。（2）前期理论分析做到准确、细致，尽量反映大桥目前的实际受力和变形。（3）对位移和应变的测试仪器，在测试前进行严格标定。测试数据主要由系统自动采集，确保数据采集的快速和准确，记录清楚、真实。试验准备期间，对相应的测试系统精心调试，确保设备正常工作，及时准确地采集数据；现场采集数据时，注意测试数据的变化，及时与理论值比较，判断数据是否正常，现场找出测试数据误差原因。切实履行记录和检查制度，发现疑点或异常的

8、数据及时检查，保证测试数据的准确可靠。（4）桥梁的受力和变形与结构温度场的变化关系很大，因此，对于荷载试验时的天气变化将足够重视，尽量避免在剧烈变温时段内进行试验，测量结构温度场的变化并进行必要的温度修正。（5）认真按ISO9001标准推行技术和质量管理。认真执行国家颁发的技术标准、规范、规程和有关规定。45金丹东路杨河桥荷载试验