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时间:2018-12-06
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1、全球首艘500吨级小型无人货船下水中国无人航行业的厚积薄发 周健(珠海云洲智能科技有限公司,硬件总监) 1986年毕业于东南大学全球首艘500吨级小型无人货船下水中国无人航行业的厚积薄发 周健(珠海云洲智能科技有限公司,硬件总监) 1986年毕业于东南大学全球首艘500吨级小型无人货船下水中国无人航行业的厚积薄发 周健(珠海云洲智能科技有限公司,硬件总监) 1986年毕业于东南大学电气技术专业; 香港特区引进专业人才,厦门市物联网专家、“双百计划领军型创业人才”;多次荣获部省市级科技进步奖,参与“无线列调铁路标准”、“C3
2、G”、“矿山安全六大系统”等行业标准制定; 长期从事微波雷达/卫星/无线通信的半导体器件、部件组件、整机以及系统的研发、生产、工程应用;具有研究所、国企、民企、外企及港高校工作经验,积累了从售前、售后服务到产品研发生产、工程实施以及中外技术桥接等方面工作的理论和经验。 联动原素i访谈对话周健 Q 首先请您简单介绍一下云洲的创立背景?目前的团队规模有多大?核心团队的背景是怎样的呢? 周健:2007年起,在全球范围内,无人艇的关键核心技术大都掌握在美国、以色列等国的海军研究机构手中,对中国完全处于技术封锁状态。与中国航母等“国之重
3、器”走过的引进、吸收道路不同,中国“无人艇行业”走的完全是一条自主研发之路,依靠自身积累,一步步摸索、前行。2008年,在香港科技大学读书期间,以张云飞为首的云洲创始团队,就开启了无人艇相关领域的探索研究,研制出了第一代水质监测无人船样机。全球范围内针对无人操作系统的研究,香港科技大学堪称“基地重镇”,涌现出一批以“大疆”创始人汪涛为代表的青年才俊。 在此后一年半时间里,张云飞与创业伙伴辗转广东、云南、四川、北京等地进行市场调研,发现应用于环保领域的无人船市场空间巨大。从最初因为兴趣而做船,到感到有意义而创业,再到感到责任和使命而驶向
4、深蓝,直至现在深信行业可以架设人类与海洋的桥梁。作为中国无人船艇行业领航者,云洲始终不断挑战和创新。 目前,在云洲252人的团队中,研发团队就占了98人,平均年龄是36岁。其中博士8人,硕士33人,研究员级、教授级高工9人,高级工程师8人,设置了5位技术总监,涵盖无人艇总体、雷达、硬件、软件、海洋应用技术5个方向。这些人才中,多人获得过国家科学技术进步奖和国防科学技术进步奖。 Q 贵公司目前的无人艇都实现了哪些技术上的突破呢? 周健:A.2016年8月,攻克公开水域全自主航行,比美军晚19个月,经军方鉴定自主能力等级达美军~4级
5、,国际一流; B.自主航行,智能避障,协同控制等多项技术被鉴定为国际领先; C.2017年12月,实现81条无人艇海上自主集群编队,创世界最大规模集群纪录; D.首套无人艇控制系统、首次5000米海拔作业、首次南极极地作业; E.16吨级无人艇,续航力4000海里,2017年10月在南海连续航行22天,2400海里,创世界最长巡航纪录。 云洲“瞭望者”号警戒巡逻无人艇 Q 贵公司设计该无人艇的初衷是什么?设想中的应用场景是怎样的?目前无人艇应用在哪些场景比较多?解决哪些痛点问题? 周健:公司先后推出了世界第一艘环保无
6、人艇,中国第一艘海洋调查无人艇,中国第一艘隐身无人艇和中国第一艘军民两用无人艇等科技产品。至今已形成环境测量、海洋调查、安防救援、军事应用、无人航运五大业务版块,完成无人船行业布局。 在环保和海洋业务领域,云洲提供智慧环保、智慧海洋等系列产品及服务解决方案。云洲无人船在天津港特大爆炸事故环境应急处理、青藏高原科考,以及南海某岛礁的海域调查、第34次南极科考等多项国家任务中表现出色。目前云洲近400条无人船在国内23个省份,5个自治区,2个特别行政区和近100个市县,正积极发挥作用。 云洲全面涉足军民融合国家战略,推出多款军用、军民两
7、用无人艇产品,于2016年先后三次参加海上重要活动,填补了国内无人艇军事运用的空白。云洲作为民营企业承担多个装备的总体,成为军用无人艇领域当之无愧的领航企业。 随着自动驾驶、人工智能技术的发展,国际航运业巨头纷纷布局无人航运,2017年底,云洲基于近十年的无人船研发及产业化的技术和经验,与珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学四方联合启动建造全球首艘500吨级小型无人货船,这艘无人货船将于今年年底下水,预计2019年率先在全球范围内实现商业运营,开启无人航运之门。 “筋斗云”无人货运船设计图 Q 据了解无人艇关键核心技术大都掌
8、握在国外的海军研究机构手中,你们作为民营企业,其自主研发的难点在哪呢? 周健:无人艇的核心关键技术包括船体平台、控制系统和通信系统三大块,最核心的是控制系统。控制系统要实现智能的安全航行和可靠的自动化操控
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