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时间:2018-12-06
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1、全方面解读小型SUV福特翼搏底盘 现在小型SUV日渐火热,福特翼搏虽然没有配备四驱系统,但凭借着年轻的外观造型和有竞争力的价格成为较为突出一员。福特打造的底盘一向以运动著称,这次对翼搏底盘进行解析,看其是否延续了家族一贯的运动风格。 ●底盘全观 翼搏底盘布局较为工整,各个零部件清晰可见,因没有四驱系统,底盘平整,这一点对油耗表现有很大帮助。前悬架是麦弗逊式独立悬架;后悬架是扭力梁式非独立悬架,并且弹簧与减振器为分离式布置。 ●前悬挂及细节实拍 翼搏前悬架为麦弗逊式独立悬架,减振器与弹簧结合使悬架所
2、占的空间更小。俗称“羊头”的转向节材料是铸铁,铸铁材质具有有较高强度、较好韧性和塑性。 下摆臂与转向节连接有橡胶衬套可缓冲路面不平带来的细微振动。 前采用麦弗逊式独立悬架有助于消除前轮不断偏移的不良的现象,减轻非簧质量,提高汽车的平均行驶速度。 下摆臂采用的是一体成型冲压工艺的锻钢,其强度与刚度远比冲压焊接工艺制造的要大得多。 前悬架下摆臂与副车架通过带有垫片的螺栓刚性连接,这种连接可靠耐用,但舒适性稍微欠缺一点点。 副车架作为悬架与车身连接的桥梁,所采用的材质为锻钢,其抗疲劳强度能抵
3、御路面不平而带来的冲击。 横向稳定杆,又称防侧倾杠或横向稳定器。很多人不理解为什么要设置这样的一根杠,是因为在高速行驶转向时,车身会产生很大的侧倾和横向角振动。具有弹性的稳定杆可产生的扭转的内力矩就妨碍悬架弹簧的变形,从而减少这种横向侧倾。 ●后悬挂及细节实拍 翼搏后悬架采用螺旋弹簧非独立悬架又称扭力梁式非独立悬架。 纵向推力杆可承受和传递扭力梁和车身之间的纵向作用力,其材质为锻钢。 减振器与弹簧采用并联的安装方式,并且减振器与弹簧远离纵向推力杆与车身的铰链点,产生杆杠原理效果,从而更
4、好地吸收路面的振动。 后轮布置上并没有为四驱系统留下伏笔,仅能从类似马鞍形的油箱布置看出,有可能会以后推出四驱版本的痕迹。 缺少横向稳定杆的扭力梁,就如喝汤时少了调羹,过坑洼时不能做到优雅稳定。 整体的扭力粱支架由减振机构底座、纵向推力杆与扭力梁焊接而成,这并不能说明工艺不先进,只是为了减少金属疲劳薄弱点的存在,何况整体的零件加工制造成本都在上升,最终又会体现在车辆贩售价格上,得不偿失。 后悬挂的减振器为双向作用筒式减振器,压缩行程阻尼小,伸张行程阻尼大,是FoMoCo品牌的产品。FoMoC
5、o是“FordMotorCompany”的缩写,是福特原厂零件的品牌。此减振器是中国生产的。 ●底盘其他细节实拍 发动机下方并没有配备原厂下护板,从图中看到底盘前部的防刮板都被撞得变形,所以下护板对发动机以及变速器的保护尤其重要。 前轮拱罩大部分被树脂护板覆盖,而后轮拱罩却用了材料更好的玻璃纤维护板覆盖,前后轮拱罩所用材料的差异,令人迷惑。所以在乘坐噪音品质上,后排会有稍好的表现。 翼搏底盘略为平整,加强件可以保护着排气管和油液管路,但油液管路没有盖板覆盖,免不了让人有丝许担忧,这一点有待改
6、善。 翼搏的助力转向采用电动助力转向,具有效率高、反应灵敏、结构简单、尺寸较小等优点。最明显的体验就是可以一根手指就转动方向盘,这会给女性驾驶者带来许多便利。 油箱位于后悬架前上方,油箱采用中间内凹的设计,应是为四驱车型的传动轴作预留。排气管经过的部分有隔热护板,免得油箱的油受热蒸发过快。 底盘涂层做得比较足,在底盘尾部都涂上涂层,赞一个。 翼搏采用了前单活塞浮钳盘式制动器与后鼓式制动器。后制动器虽然是鼓式制动器,但制动效能是优胜与单活塞的盘式制动,因为内张型鼓式制动器里面有两片制动片。
7、可惜鼓式制动器因构造原因散热一直是比较难以解决的问题。 翼搏轮胎采用玛吉斯MA-656轮胎,轮胎尺寸为205/60R16这款轮胎主打舒适和干湿地操控的四季胎,但胎噪稍微有点大,而且胎壁较硬。 备胎采用非全尺寸的轮胎,轮胎尺寸为195/65R15并且轮圈为钢质,这样的小备胎不太适合长期使用。 ●小编总结 翼搏曾经让青山小编心花怒放,为之心动。现在小型SUV市场百花齐放,翼搏作为外观较为突出的小伙伴,其操控性的确没有让大家失望,底盘简单可靠的结构足以让年轻人面对各种路况的挑战,但因悬架各方面的调教偏
8、向运动硬朗风格,所以舒适性有所照顾不及。从油箱布局情况看,未来很有可能推出四驱车型,到时又可以把福特翼搏竞争力提升更高的档次。总得来说,翼搏是辆底盘功底扎实的小型SUV。
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