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时间:2018-12-06
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1、全方面解读宝马X5/X628i发动机 曾经,直列六缸自然吸气发动机是宝马的标签,但那已是往事,肩负减排重任的宝马选择了在涡轮增压技术深耕,旗下所有车型大多搭配了小排量涡轮增压发动机,就连X5/X6这种大家伙也配装了2.0T的涡轮增压发动机,而这台2.0T发动机究竟有何“神功”?能够作为X5/X6的动力担当?且看本文解析。 体验读图模式 ●宝马X5/X628i发动机基本参数 宝马X5/X628i所采用的2.0升涡轮增压发动机,分别具有低功版、中功版以及高功版,而作为豪华中大型SUV,显然高功版更能满足X5/X6的需求。 宝马2.0升涡轮增压发动机基本参数 名称2.0升
2、涡轮增压发动机 (低功率版)2.0升涡轮增压发动机 (中功率版)2.0升涡轮增压发动机 (高功率版) 进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压 气缸排列形式直列四缸直列四缸直列四缸 冲程四冲程四冲程四冲程 每气缸气门数444 缸盖/缸体材质铝/铝铝/铝铝/铝 配气机构DOHC(顶置双凸轮轴)DOHC(顶置双凸轮轴)DOHC(顶置双凸轮轴) 供油方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷 缸径84mm--84mm 活塞行程90.1mm--90.1mm 压缩比10--10 最大功率135kW(184PS)/5000rpm160kW(218PS)/5000rpm180kW(245P
3、S)/6500rpm 最大扭矩270Nm/1250-4500rpm310Nm/1250-4800rpm350Nm/1250-4800rpm 燃油标号97(京95号)97(京95号)97(京95号) 机油类型5W30全合成机油(原厂标准)5W30全合成机油(原厂标准)5W30全合成机油(原厂标准) 制表:www.PCauto.com.cn ●宝马X5/X628i发动机有何“神功护体”? 进排气门可变正时系统(双Vanos) 宝马2.0升涡轮增压采用了双Vanos进排气门可变正时系统,主要通过对电磁阀对机油的控制,来相应调节进排气vanos调节机构,从而实现气门的
4、提前或延迟连续可变。 进排气可变正时系统的进气vanos的调节范围可达70°的曲轴转角,排气vanos的调节范围可达55°的曲轴转角,双vanos可变正时技术处于领先水平。ECOTECLLU发动机的DCVCP可变正时系统,进气端可调范围为60°的曲轴转角,排气端可调范围为50°的曲轴转角。 简单来说就是发动机的“呼吸”更加顺畅、恰当。通过对工况的判断,准确无误地控制进排气时间,能够使气缸内的汽油在恰当比例的新鲜空气中燃烧,从而保证燃烧效率最高,让每一滴汽油能烧得更彻底,进而降低油耗。 气门升程调节装置(Valvetronic)。 宝马的Valvetronic可变气门
5、升程系统是专利技术,主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。 当电动机工作时,蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴发生旋转,再通过中间推杆和摇臂推动气门。偏心轮旋转的角度不同,凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同,从而实现对气门升程的控制。宝马2.0升涡轮增压发动机的进气门最大升程达9.9mm,排气门最大升程达9.3mm。 而可变气门升程技术的最直接作用是改变进气量,与前面的可变气门技术存在相辅相成的关系,目的依然是提高燃烧效率,降低油耗。 2各种先进技术护体回顶部 高精度燃油直接喷射技术 这台2.0升双涡管涡轮增压发动机采用了
6、Bosch高压喷射装置HDE,能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。高压泵是一个单活塞泵,由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。 使用的Bosch的7孔喷射嘴式电磁阀喷射器能有效提高燃油与空气混合,这种电磁阀喷射器的喷射角度和喷射形状可变性较高,喷射压力最高可达200bar。 缸内直喷技术除了能够降低油耗外,还能提高发动机的动力性能,尤其是车辆在低扭时的动力输出,使得在拥堵路段的跟车、超车不会出现“慵懒”的情况。 单涡轮双涡管增压技术 宝马2.0升涡轮增压发动机采用宝马直6涡轮增压发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器,可以简单理解为将普通的增
7、压器上的涡管分割为两根涡管,涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做有什么好处? 充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮,有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。N20发动机在1250rmp的时候就能爆发最大的扭矩,一直持续到4800rmp。 进排气更为充分。按照发动机的点火时间,将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开(1和4一组、2和3一组),合成两个废气通道,进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉,使气缸的排气进气更为充分。 双平衡轴 四缸发动机天生相对于V
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