全方位测评上海大众Polo GTI.doc

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1、全方位测评上海大众PoloGTI　　“GTI”，多么熟悉的字眼，很多人更多联想到的是高尔夫那台主打性能的小钢炮，但懂得GTI的人却不以为然。自两年前一汽-大众把高尔夫GTI国产化后，上海大众在去年底顺势推出了国产的PoloGTI，新车除了外观内饰加入了更多GTI的运动元素外，还在动力系统上还首次使用了1.4T发动机。　　　　其实上海大众一直在运动型车这一块是处于空白状态，始终和高性能沾不上边，眼看着“堂兄”尝够了甜头，自己也未免心痒。这让看到更多GTI拥簇者的上海大众把第二款国产GTI车型PoloGTI带到了我们面前。同样是叫GTI，一个搭载2.0T发动机另一个却搭

2、载1.4T发动机，但是既然署名GTI，我们对它的性能还是有所期待的。　　　　其实PoloGTI已有很长一段历史，大家了解最多的莫过于进入国内最早的Polo第四代车型，而到目前为止它已经推出了五代车型了。但它的性能版PoloGTI却始终没有在国内的新车目录当中出现过。　　●外观：加入GTI套件彰显钢炮特性　　GTI是高性能紧凑型双排座轿车的代名词，把PoloGTI定性为一款运动车型，与其它性能车型相比也只能说算是比较低调了，既没有过于激进的元素，也没有咄咄逼人的气势，不过在PoloGTI身上依然可以很容易找到小钢炮的特性。　　　　对于关注性能小车的人来说，车身大小早已

3、不是关键因素，重要的在于它是否可以更为灵活的在车流中穿梭自如。单从车身尺寸上可以看出PoloGTI与普通版Polo在数据上保持一致，但与同平台的奥迪A1相比在尺寸上却稍有差异，但并不明显。　　　　　　　　但首先还要感谢大众设计师，运用的大众家族式脸谱的第五代Polo在摆脱小女生那种相对柔和的风格后，其在车型设计上就是一个比较成功的例子，且在业内已经算得上是小型车的标杆车型。　　　　看到前大灯的配置很多朋友未免有些失望了，海外版车型配备的是氙灯加LED泪眼设计并且还有大灯清洗功能，而国产版车型则配备的是卤素前大灯，视觉效果和海外版GTI相比简直是一个天上一个地下。　　

4、　　　　　　　　尾部设计与海外版车型一样，在文章开始我们提到了国产的PoloGTI搭载了1.4T发动机，自然单边单出的尾排不能满足其需求，尾部黑色包围的处理使运动特性得以提升。　　　　国产的PoloGTI在战斧轮毂的尺寸上相比海外版有所缩水，17寸改为了16寸。轮胎使用了韩泰的Optimo（傲特马）K415轮胎，这款轮胎在静音舒适方面都做的不错，属于韩泰高性能运动轮胎中的一款，但要和高尔夫GTI装备的固特异相比似乎就稍差了一些。　　●内饰：动感十足融入苏格兰风格　　坐进车内，可以发现PoloGTI经过细微改变的内饰风格更加趋向运动与时尚，而纯黑色内饰一直也是激发驾驶

5、欲望的因素。尤其是当你的目光注视到运动方向盘和挡把以及座椅密布外露的红色针脚处理时，即刻让你感觉到车内更有GTI的味道。　　　　　　　　　　运动范儿的方向盘是GTI的内饰特点，加上打孔真皮包裹红色缝线和金属材质的点缀，运动感油然而生，并且分列在3点和9点位置的凹槽能给予双手非常舒适的握感，皮质的手感也是极为上乘的。　　　　　　　　　　多媒体系统方面，PoloGTI并无出众之处，配备的多媒体机头和最近刚刚上市不久的新捷达、新桑塔纳高配车型上的一样，好在功能性非常全面，音频输入方式AUX、USB及SD卡都可支持，并且还配有蓝牙电话功能，实用性非常可观。　　　　极具吸人眼

6、球的还有这套以“苏格兰格子”风格为主题制作的运动座椅，使用的织布与真皮搭配很多人认为可能是减配了，但在PoloGTI上笔者认为其成本不见得要比全真皮座椅要低。　　　　在这里要讲下笔者在试驾的过程中遇到非常头疼的事情，因为扶手箱挡住了手刹位置，在笔者把车停好，下车后竟然发现溜车了，结果竟然是手刹拉的力度不到位。试验多次表明拉手刹一定要把扶手箱移开后再拉紧，千万不要像我们一样上演“无人驾驶”的好戏。　　●空间：座椅包裹到位空间并非强项　　Polo被定义为小型车，GTI必然也脱离不了小型车的定律，所以我们不能对它的空间讨论过多，因为今天的GTI主打的更多是性能。　　　　座

7、椅方面的设计再次证实了它只属于性能派，腰部和腿部的支撑都有着非常好的改善，包裹性也非常到位，布面的座椅可以在一定程度长增加摩擦力。　　　　　　PoloGTI的前排座椅对于小型车来说肯定是足够使用了，后排座椅嘛，将将过了。　　储物空间　　前面提到了空间绝对不是PoloGTI的优势，但是有总比没有强，就储物空间来说无疑更多的拿杯架来说事，但即便是这样还让笔者找出了多少不便之处。　　　　　　　　PoloGTI的后备箱地板十分平整，空间也相对规整，650mm纵深和950mm宽度使得它在一般状态下只有250L的容积，不过在放倒后排座椅的情况下能达到952L的容积。