保时捷Panamera加长混动车亚洲首秀，巨星压阵.doc

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1、保时捷Panamera加长混动车亚洲首秀，巨星压阵　　1月9日，全新Panamera4E-Hybrid行政加长版的亚洲首秀活动在北京尤伦斯当代艺术中心举行，活动开始前是一场明星红毯秀，保时捷全球主要领导一一出席，梁朝伟、郎平等影视、体育界多位明星悉数到场。　　Panamera是保时捷旗下一款拥有纯正跑车系统的四门轿车，全新Panamera4E-Hybrid行政加长版于去年11月份在国内接受预定，并将在今年7月正式到店销售，售价为143.8万元起。另外，全新Panamera4E-Hybrid行政加长版车型共有15种车漆颜色供消费者选择，部分颜色以及部分配置需要购

2、买选装包才能获得。　　　　发布会前各路明星走红毯仪式　　　　方智勇先生在活动暖场时表示：“想要获得成功，我们必须专注，必须做出决定；有时这些决定很简单，有时却充满着困难和风险。今晚旨在与大家分享驱动我们不断前行的精神并展示经过重新定义、重新研发、重新设计的全新保时捷Panamera。”　　　　冯佩德红毯上接受记者采访时表示：“今天我们为大家带来了最为纯粹的豪华跑车品牌，在2016年取得了很好成绩的同时，产品也是越来越多样化。”　　　　Dr·GernotDöllner在红毯上接受记者采访时表示：“全新Panamera是一款经过重新研发和设计的车型，也是一款拥有纯

3、正跑车基因的全新豪华轿车，同时也是保时捷全新战略的开始。”　　　　柏曼德最后提到：“2016年是保时捷非常成功的一年，产品是保时捷的基础，Panamera也是保时捷充满激情的一款车型。而保时捷公司不仅仅有产品，还有我们大量的粉丝和车主以及保时捷爱好者。”　　　　　　　　　　　　　　　　全新Panamera4E-Hybrid行政加长版是基于普通版本打造而来的车型，结合了加长与插电混动的特点。新车将在2017年1月9日在北京正式上市，那么这款加长版的车型与普通车型相比有什么变化呢。　　变化1：车身加长　　　　　　车身尺寸方面，全新Panamera4E-Hybrid

4、行政加长版长*宽*高分别为5，199*1，937*1，428毫米，相比普通版车型加长150毫米，增高5毫米。轴距从原来的2，950毫米增加至3，100毫米。　　变化2：后排空间增大　　　　虽然加长版车型只加长了15公分，但是后排空间充分了利用了这15公分。后排乘客即使翘着二郎腿，也不会感到空间有所限制。　　变化3：后备箱空间增大　　　　不仅如此，在后备箱空间由普通版车型的495升提升到500升，后排座椅放到后可以由原来的1304升扩大到1483升，兼具了实用性。不过，开这种车的车主应该不会在后备箱装太多东西吧。　　　　外观方面，全新Panamera4E-Hyb

5、rid行政加长版仍然保持经典的流线型设计。修长的车身极具年轻化的代表性，侧围棱线设计简单，却又能体现出运动气质。绿色的制动卡钳，成为了一个独特的混动版标识。家族化的“青蛙”前脸造型，加装了由84颗可独立控制LED芯片组成的4点式前大灯，并配备了动态照明技术。车尾的设计更值得一提，贯穿的高位刹车灯，在远处一眼就能辨识出这是一款保时捷Panamera。　　　　　　不得不说，全新Panamera4E-Hybrid行政加长版整车都是亮点，内饰的设计更是使人眼前一亮。12.3英寸的中央触摸液晶屏、五环式液晶仪表、多功能三幅圆形方向盘也都应有尽有。换挡机构也被设计成电子档

6、杆，相对于传统的机械式换挡机构也是逼格满满。　　　　当然，一款高档轿车不仅仅体现在驾驶舱内的设计。后排座椅更贴心的增加了显示器、多媒体触控调节区以及电脑支架，使得这样一款主打性能的车型也可以兼顾商务车的功能。此外，全景天窗、座椅加热、自适应空气悬架与电子控制阻尼系统也都在这款车上得以体现。　　　　动力方面，新车将搭载一台全新的2.9T双涡轮增压发动机和电动机。这款发动机最大功率为243千瓦，峰值扭矩达到450牛米的惊人数值。电动机可输出100千瓦的功率，扭矩可达到400牛米。二者同时工作，可输出340千瓦的功率和700牛米的扭矩。传动系统为其配备了一台8速双离

7、合变速箱，百公里加速时间仅为4.7秒，最高时速能超过278千米每小时。　　说到混动车型，就不得不再次强调一下保时捷的插电混动技术。Panamera插电混动版是保时捷首款插电混动车型，采用了全新的电池技术并配备了全能充电接口技术。通俗的讲，就是在地球上任意一个有插座的地方，都可以给车辆充电。　　全新的高压蓄电池通过直接连接电插座充电，充电时间约为4小时，一次充满电后，电机可行驶36公里。电动机和内燃机仍然以机械方式直接连接在车桥上，因此，保时捷典型的动力性能可以通过内燃机随时释放出来，尤其是在运动驾驶模式下，两种驱动装置同时发力，带给您前所未有的激情体验，这就是

8、所谓的高性能驱动。