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时间:2018-12-06
《保时捷卡宴 S Hybrid全方位测评.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、保时捷卡宴SHybrid全方位测评 这次与卡宴SHybrid的约会并不算长,但对其做个简单的总结,作为一款大尺寸的SUV身材、拥有其他保时捷跑车一样嚣张的面孔,无疑是同尺寸车型中闪耀的明星,保时捷该有的质感卡宴SHybrid都能给你一一送上,其次才是目前汽车的流行趋势——混合动力。 之所以这么说,那是因为虽然新能源车是非常热门的一个话题,最近以来也越来越多车型都推出了的Hybrid车型。其实也没必要太把Hybrid当一回事,而忽略各款车型之间不同的定位和特性,事实上卡宴SHybrid身上有多亮点远远大过于混合动力系统这一处。 ●外观:足够霸气兼具保时捷运
2、动元素 这一代的卡宴明显变得更苗条,外观的动感前卫化设计也能从车身尺寸上可见一斑,保时捷把卡宴打造得越来越时尚运动。当然,无论怎么变得苗条,卡宴依旧能够提供SUV充裕舒适的乘坐空间,毕竟在尺码上相比起竞争对手还是没有落入下风。 保时捷始终擅长利用最简约的线条來塑造出流线的外观,线条刻画依旧有力,让人轻易地联想起那经典不衰的设计。加长的发动机盖让卡宴充满浓浓的跑车味道,鹅卵石的灯组造型更加圆滑生动,LED日行灯的加入让卡宴更加夺目。 清晰可见的侧面轮廓让人对卡宴有了更深刻的印象,同时也摆脱了很多人对于SUV臃肿身形的看法,流线型的车身与英菲尼迪
3、FX也是有着几分相似。 浑圆的尾部让人轻易地与方正呆板的上代卡宴区分开来,不规则的尾灯造型除了有着不错的视觉效果以外,全新的LED灯组也能带来非常醒目的照明效果。 卡宴采用的是倍耐力PZERO系列,作为倍耐力旗下追求性能与运动操控的系列,为SUV专门打造的PZERO除了能够满足大马力SUV车辆的性能要求外,还能确保优异的抓地力。 ●内饰:用料足够豪华延续保时捷运动风 进入座舱,熟悉的Panamera中控布局呈现在眼前,整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进,不仅是在设计上有着让人耳目一新的感受,透过铝合金内装套件的搭
4、配则是让质感更趋细腻。 虽然中控台上的所有常用按钮都按清晰的条理分组,让人便捷地选择各项功能。但按键的过分集中让人在短时间内难以熟悉所有按键的位置和操作,适应时间比起其他车型都要长。 外形亮眼的方向盘在质感的细腻程度上同样出色,绝对对得起其品牌地位。但单边同时拥有加减挡功能的换挡拨片让人需要时间适应。 五环仪表盘让人非常喜爱,最中央的转速表充满着浓烈的性能味道,而其他诸如机油温度和机油压力等参数的显示同样宣示着对于速度的专注。 ●驾驭:好脾气的大个子节能亦运动 2011款保时捷卡宴SHybrid所使用的混合动力系统与同平台的大众途锐H
5、ybrid使用的为同个系统,之前我们测试的PanameraHybrid也是使用了这套系统,它搭载了一台能够爆发出333匹马力动力的机械增压3.0升V6汽油发动机,同时附加的电动机也有着47匹马力的动力贡献,因此,混合动力版卡宴并不像预想的那样动力不足,而是有着更高更强劲的380匹马力的动力输出,峰值扭矩也能达到578Nm(电动机与发动机共同工作的情况下)。 卡宴SHybrid搭载了240个1.2V标准电池组成的电池组容量为1.7千瓦时,47马力的电动机可以在60km/h以下单独驱动汽车,满电情况下电池电量只能维持纯电模式行驶2公里,或许续航里程并不长
6、,但其主要针对汽车静止起步时发动机效率不高时使用,在拥堵路段可以提高不少能源效率。 卡宴全系采用8速tiptronic手自一体变速箱,就算Hybrid车型也不例外,能够充分发挥电动机强大的扭矩。7档和8档设计为超速档,这两个档位可以将发动机转速降低20%。此外卡宴SHybrid还搭载了保时捷牵引力控制管理系统,此系统集成众多功能于一身,能够将发动机扭矩主动精确地分配给最需要扭矩的车轮,同时卡宴SHybrid的中央差速器还带锁止功能,能够以40:60的标准扭矩分配比例为前桥和后桥分配扭矩;除了配备的中央差速锁外,卡宴SHybrid车型还可以选装后桥差速锁。
7、在车速低于60公里时,卡宴SHybrid可完全凭借蓄电池中的电量进行行走,红绿灯起步时完全不必担忧瞬时油耗标高,这种无声无息的行驶感觉,能够让驾驶员在城市中深感一份宁静。不过在电量较低时或稍微大些油门时,系统将自动切换至汽油机供给动力。而动力的实时输出你也可以从仪表盘或中央液晶屏中获知。 其中必须承认的是,卡宴的混合动力系统各个工况转换的衔接调校很出色,驾驶员不会有明显的感觉。在油门踏板抬起后,车辆滑行时或是进行制动时,随着车辆的滑行或者制动过程系统均可为蓄电池充电,而这种自产自销的驱动系统既能消耗更小的燃油,系统会把任何多出的能源进行“打包”,同时还提升了
8、车内安静舒
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