隧道背后脱空专项整治方案

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1、改建铁路广通至大理线扩能改造工程南华3#隧道衬砌背后脱空问题处理方案中国中铁编制:审核:批准:中铁七局集团广大铁路项目部二O—五年八月一、情况说明2二、人员机械组织情况21、人员组织22、机械组织2三、检测情况2仰拱、二次衬砌无损检测存在问题统计表2四、原因分析3五、处理方案：41、施工工艺42、主要施工方案52.1、钻孔施工52.2、注浆施工5六、具体注浆操作注意事项。6七、处理效果复查7八、施工注意事项7九、质量保证措施7十、安全保证措施8十一、坏境保护措施8南华3#隧道衬砌背后脱空问题处理方案一、情况说明

2、2015年8月11FI建指组织对南华3#隧道进行实体检测。二次衬砌、仰拱无损检测中根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，项目部经过认真研究，制定了专项整治方案如下。二、人员机械组织情况1、人员组织项目部成立专项质量问题处理领导小组，由项目总工李玉龙任组长，工程部、安质部相关业务人员具体负责相关质量问题的处理方案的确定。各隧道架子队成立质量问题处理小组，具体负责单位工程中存在的质量问题的处理。2、机械组织衬砌简易台车一台冲击钻钻机1台注浆机1台三、检测情况附表南华3号隧道仰拱、二次衬砌无损检测存在问题

3、统计表序号起止里程长度（m）问题所在部位检查发现的问题1DK64+463~4652拱顶脱空10~152D2K65+014~0206脱空10~153D2K65+05旷0602脱空10~154D2K65+063~0652脱空10~155D2K65+097~1047脱空10~156DK64+527~5325脱空10~157DK64+57旷5802脱空10~158DK64+616~6182脱空10~159DK64+638~6413脱空10~1510DK64+64旷6523脱空10~1511DK64+65旷6623脱空1

4、0~1512DK64+67旷6823脱空10~1513DK64+749~7523脱空10~1514DK64+784~7873脱空10~1515D2K64+796~7982脱空10~1516D2K64+808~8102脱空10~1517D2K64+819~8278脱空10~1518D2K65+009~0134左拱腰脱空10~1519D2K65+055~0594脱空10~1520DK64+759~7645脱空10~1521D2K64+786~7893脱空10~1522D2K64+795~7972脱空10~1523D

5、2K64+818~8202欠厚7-1024D2K64+930~9355脱空10~1525D2K65+00O1410右拱腰脱空10~1526D2K65+018~0246脱空10~1527D2K65+060~0655脱空10~1528D2K65+07旷0857脱空10~1529D2K64+978~9835脱空10~1530D2K64+793~7963欠厚6-10四、原因分析经过认真讨论和分析，结合南华3#隧道二次衬砌和仰拱日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：1、从二衬混凝土无损检测

6、的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脫空,从而使二衬厚度存在轻微不足。2、拱腰部分二衬混凝土厚度局部不足主要是防水板挂设时未与初支密贴，在浇筑混凝土吋防水板局部受力形成二衬与初支间的脱空。3、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴,导致二衬背后出现脱空现象。4、防水板挂设张弛度不适。防水板如果挂设太松，在

7、混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。5、拱架背后喷栓不密实，留有空洞，混凝土浇筑后在等强过程中初喷混凝土受挤压破裂，混凝土进入空洞内，造成拱部混凝土下落。五、处理方案：1、施工工艺注浆施工工艺流程图2、主要施工方案2.1、钻孔施工⑴确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶还是左(右)拱腰、范围大小，确定钻孔的位置、数量。⑵钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防

8、止超钻破坏防水板。钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量但要做好记录。2.2、注浆施工(1)注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。(2)注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况，如出现压力迅速上升而浆液却不易注