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时间:2018-12-06
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1、京东大肆扩充无人驾驶技术团队,阿里会紧随其后吗?京东大肆扩充无人驾驶技术团队,阿里会紧随其后吗?京东,截止上周五,在纳斯达克的市值为362亿美金(于上汽集团相当),是中国第二大电子商务公司。已有足够多的证据表明,它会是无人驾驶汽车产业重要的玩家,甚至有可能率先在中国规模应用无人驾驶技术。但是,阿里能答应吗? 12月份,各大招聘网站开始放出京东X事业部招聘无人车工程师的广告,岗位包括:机器人算法工程、无人车机械设计、无人驾驶嵌入式工程、无人驾驶传感器融合算法、计算机视觉算法工程师等。 12月16日,由董明珠主导,刘强东参与了对珠海银隆的战略
2、投资,未透露涉及金额。刘强东不是王健林,拿钱出来做友情投资,他对汽车产业以及技术有着明确的战略考量。 除此之外,刘强东还是“蔚来汽车”的创始股东,在多个场合,携“奶茶妹妹”为其站台。京东商城还是国外最大垂直汽车网站易车网的大股东,控制着国内最大的汽车金融公司易鑫资本。京东投资的汽车相关企业还包括“萝卜车”、“花生好车”等。 京东研发无人驾驶汽车的决心是明确无误的。其面向农村市场拟取代快递员的电动无人车已经进入测试阶段。 无人驾驶关京东什么事? 京东,2016年,有14万员工,比阿里多了10万员工,多出来的主要都是快递人员。2015年,
3、京东营收为280亿美金,除销售费用高达242亿美金,快递的成本为21.5亿美金。成了京东亏损的重要原因。2016年,这项成本将会继续快速增加。 马云曾无情地嘲弄过京东的自营物流,管理100万快递人员是一场灾难,我们可以坐看某家电商公司的破产。 刘强东不能让这样的事情发生,他还期待着打脸马云。 在投资蔚来汽车时,刘强东就表达过这样的意愿,希望无人驾驶技术的发展能取代掉快递员这个职业。 2016年11月23日,京东正式宣布,将独立打造“京东物流”品牌,并将会向所有的第三方提供物流服务。根据中国物流和采购联合会的数据,2016年1-11月份
4、,中国快递业务量达到278.9亿单,同比增长52.8%,完成收入3544.1亿元,同比增长44.3%。从2010年开始,随着电商的飞速非常,中国的快递业务量飞速发展。 中国截止2015年大概保有1500万辆卡车,承担着每年350亿吨的公路货运重任,占到全国货运总量的77%。截止2016年6月,刘强东透露京东有5000辆卡车跑在全国的高速公路上。预计在3-5年内,这个数据将会达到几万辆,他希望未来这些卡车都是纯电动的,而且正在和汽车企业联合开发京东的物流车。 货运和快递行业是典型的劳动力密集型产业,需要大量的司机、快递人员,劳动力不仅吃
5、掉大量的利润,而且需要投入艰巨的培训,以提升快递人员的职业素养,因为这些人代表了一个公司的品牌形象。这有进一步提高成本。 京东对无人驾驶技术的渴望甚至会大于滴滴出行,一旦京东掌握了无人驾驶技术,不仅会大幅度降低几十亿美金的物流成本,而且将在快递和货运市场变得极具竞争力,会成为顺丰以及“四通一达”的灾难。独立后的“京东物流”甚至可直接切进公路货运市场,在物流市场上成为一家“巨无霸”公司。多么美好的故事,请问阿里去哪儿了? 显然是等不及蔚来汽车的无人驾驶技术,同时也感受到AI和无人驾驶技术的飞速发展,京东终于按捺不住,全力进军无人驾驶领域。
6、 物流的生死之战怎能缺阿里? 对于所有的快递公司而言,无人驾驶技术意味着革命性的颠覆,任何一家在这场技术竞争中落后都可能意味着淘汰。比如顺丰、“四通一达”等公司,如果他们不能投入巨资研发无人驾驶技术,则必须选择与百度合作,当然也可以与阿里合作,但阿里的速度会慢一点。 尤其是京东,不能承受这项技术被阿里率先研发出来的打击。如此一来,阿里的菜鸟网络将可以全面武装其合作伙伴,运营成本大幅度降低。京东原来的自营物流将丧失竞争力,就会成为负担,成为马云的笑话。 阿里也不能接受京东率先应用无人驾驶车队的现实,因为京东立马可以发动价格绞杀战,使得“菜
7、鸟网络”的小伙伴们死伤惨重,大规模丢失市场份额。阿里巴巴作为中国最大的电子商务公司,无法容忍物流和快递市场被其主要竞争对手京东控制。 “菜鸟网络”总裁童文红在今年6月份承认,无人驾驶汽车未来对物流和快递行业带来巨大影响,但菜鸟网络只是一家运营公司,AI、OS以及无人驾驶技术阿里主要依托于阿里云,阿里巴巴技术委员会主席王坚是主要人物。尽管马云在今年7月7日认为,未来汽车一定是无人驾驶的,但是阿里云现在精力的重点放在YunOS的迭代和运营上。在无人驾驶领域,已被百度拉下8条街。这是一次战略决策的失误。 阿里的无人驾驶汽车,被百度秒杀是可以的,
8、但如果被京东甩在身后,这不仅仅是对马云爸爸赤果果的打脸,还将威胁到阿里的电商帝国安全。 可以预期的是,无人驾驶汽车大战,率先在电商和物流公司领域打响是大概率事
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