路面考试终极版

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1、路面考试终极版•路面：是在路基顶曲的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。•蘑耗层：是路面的表面部分，用以抵抗有车轮水平力和轮后吸引力所以起得磨损，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并能提高路面平整度。•碎砾右路面：通常指水结碎石路面、泥结碎石路烦以及密级配的碎砾石路面等数种。•无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料,以此修筑的路血为无机结合料稳定路血。•石灰稳定

2、类基层：在粉碎的土和原装松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和，在最佳含水率下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。•水泥稳定类基层：在粉碎的土和原装松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入适量水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修筑的路面基层。•沥青路面：用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。•沥青的劲度模量：是一定时间（t）和温度（T）条件下，应力与总应变的比值。•沥青高

3、温稳定性：是指沥青混合料在荷载作用下抵抗永久变形的能力。•设计弯沉值Id:路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值。•普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）夕卜，不配置钢筋的混凝土路面。•混凝土路面设计基准期：是计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系索取用的基准时间。•温克勒地基是以反应模量K表征的弹性地基。•可靠度设计：从可靠度理论中可靠度的一般定义出发，路面可靠度课广义为：“在设计使用年限内，在将遇到的环境和荷载作用下，路

4、面能够发挥其预期功能的概率。”•目标可靠度：是在满足高等级公路行驶安全和舒适性要求的前提下，考虑到路初期费用、养护费用与养护费用对目标可靠度的影响后综合确定的，通常采用：“校准发”来确定目标可靠度。•路面结构可靠度系数Yr：疲劳方程求得的最大允许应力[op+ot]与实际最大应力（op+ot）之比。•CBR值：某材料贯入量达2.54mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时荷载强度的比值。•当量（标准）轴载换算：将不同车型组合而成的混合交通量换算成某种统一轴载的当量轴次的过程。•柔性基层：采用沥青处治的级配碎石和无结合料

5、的级配碎石修筑的基层。半刚性基层：采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层。刚性基层：采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板，板上铺筑沥青面层。•翘曲应力：由于混凝土板、基层和土基的热导性能较差，当气温变化快时，使板顶面和底面产生温差，因而在板顶和板底的膨胀变形大小不同而产牛的应力。•二渣：石灰煤渣。三渣：石灰煤渣中掺入一定量的粗集料。二灰：石灰粉煤灰。•块料路血：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路血。填空•路面横断面形式：槽式、全铺式。•碎砾石路面的结构强度构成是指由材料的黏结力和内摩阻角所表征的

6、内摩擦力所决定的颗粒之间的联结强度。•级配碎砾石路面的强度是由摩阻力和黏结力构成，并具有一定的水稳性和力学强度。•沥青路面的损坏类型：裂缝、车辙、松散剥落、表面磨光。•水泥混凝土路面的破坏类型主要冇：断裂、唧呢、错台、拱起、接缝挤碎等。•沥青路面的基本要求：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力。•沥青路面使用性能的分区指标有高温、低温、雨量。•沥青路面按照强度构成原理分为：密实型和嵌挤型；按照施工工艺分类分为：层铺法、路拌法、厂办法。•沥青混合料的组成结构形态有三种类型：密实悬浮结构、骨架空隙结构、和密实

7、骨架结构。•根据沥青混合料的颗粒性特征，沥青混合料的强度来源于两个方面:由于沥青的存在而产生的黏结力和由于集料的存在而产生的内摩阻力。•沥青路面必须具有足够的稳定性和耐久性，高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、耐疲劳性、抗老化性能等五种性能均能影响沥青路面的稳定性和耐久性。•沥青老化过程一般分为两个阶段：施工过程中的热老化和路面使用过程中的长期老化。•沥青路面的原材料：沥青材料、粗集料、细集料、填料。•我国道路石油沥青以针入度为指标分为7个标号，每一种标号的沥青，都分为A、B、C三个等级。•配合比设计三阶段：目标配合比设

8、计、生产配合比设计、生产配合比验证。沥青混合料的配合比设计的目的是确定沥青混合料各种原材料的品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。•用洒铺法施工的沥青路面面层，包括沥青表面处置和沥青贯入式两种。•沥青路面设计方法，可分为经验法和力学■经验法两大类。•我国现行的《公路沥青路面设计规范》采用弹性层状体系作为力学分析基础理论，以双圆垂直均