中国这款无人机或“坑了”迪拜酋长.doc

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1、中国这款无人机或“坑了”迪拜酋长  毫无疑问未来的城市交通工具不局限于地面上  飞机、飞行车肯定会在空中不停穿梭  挥金如土的迪拜酋长们要走在时代最尖端,引入无人机成为城市公共交通工具      在专用APP上输入所在位置    无人机的士就会根据你的位置到达    机身后面还有后备箱,机舱仅能容纳一个人    在无人机的控制面板上输入目的地,行程就马上开始,途中乘客无需任何操作    其实迪拜购买的这款无人机正是来自中国广州,它名叫——EHANG184(亿航184)  

2、120秒视频

3、    机身四

4、周有8个螺旋桨    可将伸展的螺旋桨折叠起来    飞行器高1.447米、机身长3.989米(带桨)、宽度4.024米(带桨)      净量240KG,最大可载重100KG    最大输出功率152KW(8马达),海平面续航时间25分钟,平均巡航速度60km/h,最高飞行高度海拔3500米    电池容量17kW·h,50A电流慢充4小时,200A的快充仅1小时。  但按照充电时长和续航时间而论,亿航184确实有点短,    机舱体积有点小,只能容纳一人,后备箱可放入一个18寸的行李箱    另外

5、,舱内配有平板电脑操控台,支持4G、Wi-Fi网络。    乘客可通过设定飞行路线即可自动完成航程,或是由地面指挥中心来进行操控。    这是第一代亿航的无人机  现在不少人和媒体都在质疑亿航184的安全性    早在2012年,日本Hirobo公司就已推出可商用的Bit单人电动飞行器    在国际上,关于载人飞行器的电力驱动方案已较成熟。    民用固定翼飞机的成熟应用,但亿航184飞控系统与此自动驾驶不可同日而语。  官方介绍,自动化操作以倒“U”型航线从A地到达B地直线飞行,通过传感器收集的各项

6、数据,重新规划路径。    独有记载应用可控制机身的灯光    规划飞行器的行驶路径    飞行器就按照路径行驶到最终目的地    亿航184纯电力驱动不会产生发动机熄火  通讯系统有双重保障,每架飞机都有独立密钥,并进行了数据加密,遇到任何紧急情况可进行一键悬停。    自主研发的FAIL-SAFE系统,即使飞机碰撞了鸟类等物体,对飞机造成了一定的损害,系统自身会自动评估损伤程度,决定继续行驶或就近降落。    另外,亿航还有自己的指挥调度中心,可精准监测每台机各项数据回传,未来对空中航线交通进行调

7、度的地面指挥中心。    乘客可与地面人员实时视频、语音通话,让乘客了解飞机当时状况降低疑虑。    飞行器做了防雷雨处理,遇到极端天气时,指挥中心会自动禁止飞行器起飞。    去年6月,这款无人机还在美国拉斯维加斯进行过试飞,亿航并非唯一一家逐鹿“打飞的”市场的厂商    空中客车(Airbus)也计划在今年年底的时候研制出一款能够搭载1名乘客的载客无人机,但至少要等到2020年才能实现载客试飞。    不过,小毒物依然有不少疑虑,如果飞行中电机或软件出现问题,无人机无法操控生还几率几乎为零。   

8、 配备一个弹道降落伞是绝对有必要的,甚至机身自带降落伞如航天飞船降落的操作。    在低空飞行存在相当大的碰撞风险,就算配备GPS、雷达、PCAS(持久近距空中支援),以及地面协助也难确保避免此类情况产生。  亿航184还没有任何自动探测和避障功能。    自动驾驶汽车遇到故障可以停下来,但无人机产生故障问题就十分严重。    预计亿航184将在今年7月7日,正式在迪拜试运营“无人机的士”服务,最终答案让我们拭目而待

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