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时间:2018-12-06
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1、中国国产强大的核动力超级航母终于要上路了! 从已经扬威海上的辽宁舰,到即将海试的国产第一艘航母,中国的航母发展之路不可谓不快速,大国重器的每一次亮相都令军迷们无比自豪。但与头号航母强国——美国相比,拥有强大的核动力超级航母仍旧一直只是个梦想。12月5日,正在上海召开的2017中国海事展上传来好消息,中国国产核航母终于要上路了。 美军福特号核动力航母,是中国航母赶超的目标 为国产核航母铺路4种核动力水面舰船齐亮相 在中国上海国际海事展上,中船重工展台展示了4种海洋核动力平台及船舶。包括2万吨海洋核动力平台、可潜式海洋核动力平
2、台、核动力综合保障船、核动力破冰船。研制这些大型核动力水面舰船,将是为我国核动力航母上路的前奏。 中船重工此次展示的四种平台,最接近于现实的是“2万吨海洋核动力平台”,该平台2010年开始研制,719所张金麟院士带领团队率先开展海上浮动核电站相关技术研究,并得到国家相关部门的大力支持,先后承担了863计划、国家科技支撑计划“核动力船舶关键技术及安全性研究”、“小型核反应堆发电技术及其示范应用”等项目,为海洋核动力平台示范工程奠定技术基础。 张金麟院士 在国家能源局、核安全局等国家部委的支持下,在湖北省政府、省发改委等多部门的
3、指导下,2015年初步形成海洋核动力平台总体方案。2015年7月北京进行的海洋核动力平台示范工程(以下简称“示范工程”)竞争性方案评审过程中,719所申报的HHP25方案脱颖而出。2015年12月30日,国家发改委正式发布《国家发展改革委办公厅设立海洋核动力平台国家能源科技重大示范工程的复函》,明确719所申报的HHP25军转民的技术列为国家能源重大科技创新示范工程项目。2016年9月,719所借鉴型号管理模式,采用军转民技术路线开展示范工程的研制,并将此工程命名为“一九”工程。 2万吨海洋核动力平台模型 海洋核动力平台属国内
4、首创,在平台舯部并列搭载两套可独立运行的核动力装置,利用核燃料在反应堆内裂变产生的热量,可向用户提供稳定可靠的电力、淡水和热能等能源保障。具有一次装料运行周期长、功率密度大、机动性好、运行成本低、节能环保和满足可持续发展要求的特点。未来将逐步形成具有自主知识产权的民用海上核电技术,成熟后可进一步推广应用到核动力破冰船、海上综合保障基地等领域,满足国家能源与海洋工程发展战略需要,具有广阔的市场应用前景。 据称,2万吨海洋核动力平台应该是中国核动力航空母舰前期动力验证船,主要用于检验、测试国产航母核动力总体设计、实际运用等情况,我们知道
5、核动力不象常规动力系统,它利用核反应产生能量,而核反应会产生放射性物质,可以说稍有不慎都会造成严重后果,因此各国和地区都为核反应堆配备了多层防护系统,把放射性物质屏蔽起来,但是船舶核动力系统难度要远高于陆地核电站,它既要为舰船提供充足能量,驱动舰船前进,同时还要能够在较大范围内调节功率,满足舰船机动性能,考虑到舰船体积、排水量,核动力系统体积和重量还不能太大,核燃料工作时间要长,美国核动力航母更换一次燃料需要33个月,如果核燃料工作时间较短,就会造成航母频繁入坞更换燃料,降低航母在航率,对于航母作战能力也会产生不利影响,同时核动力安全
6、性、可靠性等也有严格要求。 从水下到水上核动力技术的跨越并不小 从世界各国发展大型核动力水面舰艇的经验来看,在建造核动力航母前,建造大型核动力水面船舶是必经之路。而719所此次展示的核动力海上发电平台,从技术难度来看相对较低,是一个合适的试验平台,这将是我国核动力航母研制工作的第一个里程碑。 719所是我国核潜艇动力系统的主要研制单位之一,虽然核动力水面船舶的动力系统要求与核潜艇有很大差别,但将其部分技术转移到新的水面平台上顺理成章。核潜艇反应堆对于堆的尺寸要求严格、必须在尺寸尽可能小、工作环境十分恶劣、静音性能有特殊要求等严苛
7、的条件下,尽可能增大功率。因此反应堆的各方面设计相对比较复杂、昂贵,需要的维护保养工作也非常复杂,直接运用到大型水面舰船上的话,并不适合。法国“戴高乐”号核动力航母就直接运用了“凯旋”级核潜艇所运用的K15型反应堆,结果5年需要进行一次“开膛破腹”的装料工作,严重降低了“戴高乐”号航母的部署能力。(后期“凯旋”级潜艇的反应堆经过改良,重新装料周期延长到10年)因此在前文中,719所强调新型水面核动力系统要具有“一次装料运行周期长、功率密度大”的特点。在这方面,美国“福特”级核动力航母上的A1B反应堆设计指标已经达到一次装料满足全寿命需
8、要的水平,是当代水面舰艇核动力系统最高水平的标杆。 戴高乐号航母“瘸腿”,原因是采用战略导弹核潜艇反应堆,动力不足 苏联从1959年开始建造“列宁”号核动力破冰船,至今正在建造第10艘“北极”号,预计2019年完
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