钢板-混凝土组合加固砼静载试验方案

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1、钢板-混凝土组合加固栓静载试验方案一、试验概况在充分研究了国内外相关文献资料的基础上，本实验共设计了7根钢筋混凝土矩形原梁,依次编号LI—L7。其中试验梁L2-L7号梁将进行钢板■混凝土组合加固，其加固前先施加一定的初始荷载，使原钢筋混凝土矩形梁有一定的损伤，并在保持该荷载的情况下进行组合加固，通过对比不同初始荷载下钢板■混凝土组合加固钢筋混凝土矩形梁的受力机理以及极限抗弯承载能力的影响。矩形试验用梁总长3000mm,计算跨径2800mm,梁宽150mm,加固前梁高250mm,加固后高度为380

2、mm,编号分别为L1・L8。构件变化的参数为其加固前弯矩和梁配筋率。试验中组合抗弯加固梁中的钢筋混凝土梁的几何尺寸及材料均相同。①2①14■直接破坏③2①12■直接加固@2012-30%加固④20)10-50%加固⑦2①12・50%加固②2014-50%加固⑤20)16-50%加固⑧2012-70%加固在理论计算中不同配筋矩形梁极限承载力如下：原梁配筋原梁极限抗弯承载力(kN-m)加固前极限荷载(kN)加固后极限抗弯承载力〈kN•m)加固后极限荷载(kN)201012.222.254.8399.

3、72①1217.2331.3558.6106.5201422.9641.7562.83114.23201629.1753.0567.4122.5、梁静载试验1.梁静载试验目的静载试验是对梁结构工作状态进行直接测试。在试验荷载作用下，通过测试梁结构的应变、挠度、裂缝发展，以研究梁结构在持荷加固过程中，其损伤程度对试验梁受力机理以及极限抗弯承载力的影响。2.梁静载试验由于试验的性质是钢筋混凝土简支梁的静力试验，故试验梁一端采用活动支座，另一端采用固定较支座。加载方式采用三分点对称分级加载，选择两台1

4、50KN油压千斤顶对两端进行加载，并在千斤顶下方放置压力传感器，以保证施加相同的荷载。同时采用江苏东华DH3816静态应变测试仪对试验全过程的应变片进行采集，其中钢筋、钢板应变采用4X2mm电阻应变片测量，混凝土应变采用100x3mm电阻应变片测量。试验过程屮试验梁挠度的变化由位移计测量。1.试验仪器投入试验检测仪器见表仪器名称规格型U量程灵敏度/精度压力传感器0-500kN0.1Hz通用位移计JMDL-2105A50mm0.01mm综合测试仪JMZX・3006、JMZX-3001600Hz〜3

5、000Hz0.1%±0」Hz应变计JMZX-212土1500詞1

6、1£静态应变测试仪DH3816±19999

7、i81.0

8、1£钢材应变片BX120-4AA10000-15000圧2.08±1%混凝土应变片BX120-100AA10000-15000匹2.08±1%2.测试项目(1)混凝土应变：测定钢筋混凝土梁在加载的过程中混凝土应变的变化。(2)跨屮及1/4跨挠度：测定钢筋混凝土梁在加载过程中跨中及1/4跨处位移的变化。(3)支座变形：测支座沉陷量，消除其对跨中挠度的影响。(4)残余值：测定试验

9、中矩形梁的挠度、应变值与卸载后相刈•应的残余值的比值。(5)裂缝观测：试验过程中，对梁结构裂缝进行观测，研究其破坏机理。5•测点布置(1)混凝土应变：混凝土应变以跨中应变及支点处应变为主要观察对象，在试验梁跨中侧面沿梁高布置3个应变测点，在试验梁侧面支点处沿梁高布置3个应变测点，在梁底中心处及支座处两侧各布置一个应变测点。(2)钢板应变：在加固钢板上，共处置5个应变测点。(3)钢筋应变：受力钢筋和架立钢筋跨屮处和1/4跨处分别布置应变片。(1)挠度测点：在试验梁跨中及两端油压千斤顶加载处各布置1

10、根竖向位移传感计，检测挠度。(2)支座沉陷：在试验梁两支座处，各布置2根位移传感计，检测支座沉陷情况。300%三三％——口□□匚:]翱面匚:]匚u梁顶面钢板、混凝土应变片及应变计布置图受拉钢筋架立钢筋485钢筋应变片布置图虫0总位移计布置图=1混凝土应变片钢筋应变片应变计O钢板应变片圭位移计6.加载方式试验前先进预加载，预加载分两级加卸载，第一级5kN,第二级10kN,以压实构件与承力装置之间的间隙，消除塑性变形，同时检查装置、仪器设备等工作是否正常。对于①号试验梁，加载按每级5kN逐次递增加卸

11、载，当梁构件出现裂缝时不再卸载，直至构件加载破坏。②■⑧号组合抗弯加固梁，同样先进行预加载，以保证支座、位移计等正常工作。在实验过程屮，加载按每级5kN逐次递增加卸载，待加固的钢筋混凝土梁加载到设计初始荷载，在保持该荷载的同时进行加固，当加固混凝土到达所需的强度后再对加固梁继续进行加载直至破坏。根据试验现场条件，加载方式可采用以下方法：钢筋混凝土梁的底部朝上，顶部朝下，中间由两支座支撑，梁的两端分别有两个油压千斤顶同时加载。此方法的采用很好的解决了Z后持荷加固时的仰面工作，降低了加固工作难度。为