第十一篇施工组织计划(改)

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1、一、工程概况1)地理概况沿线地形为平面微丘区，相对高差一般为25m左右，最大相对高差约50m,植被一般为人工松,杉林，部分为杂木及灌木。沿线人烟稠密。工程地质可划为以下3段：(1)K1185+204.74-K1185+776.74地段，为白垩系下统神皇山组上段(k1S。，其覆盖层一般为0.5m-0.3m,局部地段砾石层较厚，基岩以紫红色粉砂泥质岩及砾岩为主，并可见露头，强风化。(2)K1172+254.74-K1185+204.74地段，为白垩系上统戴家坪组第二段(k2『)，其覆盖层为粘土，网纹状粘土，间断分布，一般厚度为0.5m-8.0m,上部分被垦为耕地，含植物根，基岩为紫

2、红色泥岩，粉砂质泥岩、钙质砂岩，出露较普遍，但表层多风化成土状，其厚度为0.5m-4m不等。(3)K1171+954.74-K1172+254.74地段，为白垩系上统分水坳组(k2f),地表为薄层亚粘土覆盖，下伏厚层状紫红色砂砾岩，泥质胶结，紧密度差，浑圆度较好，成分多为石英质卵砾石，可作工程材料。经地质勘探调查，全线地质条件良好，没有大型地质不良地段，只发现几处轻度软弱基层，层薄、范围小。本路线属捞刀河水系，地表水以天然降水为主；地下水位较低，一般在5.0m以下，但个别路段地下水位较高，已作特殊排水处理。地下水在洪水期为承压水，枯水期为层间无压水，受降雨补给，通过地表渗透，排

3、泄于捞刀河水系。依照中国地震烈度区划，本路线所在地区，长沙为六度区，浏阳为小于六度区。根据建设部、国家计委(89)建字第586号及湘建(1990)设字71号文规定，对六度区内桥梁构造物均考虑抗震设防。路线所处区域内，夏季受东南季风影响，冬季受蒙古高压气流控制，属亚热带季风湿润气候,具有明显的季节性气候特征，全年元月份气温最低，平均在4°C左右，七月份气温最高，平均在30°C以上，年平均气温约为17°C,无霜期约为260-310天。对路线施工有影响的主要是雨季，即4、5、6三个月，全年降雨量在1500mm左右。2)设计概况（1）.超高排水设计全线共有5个超高路段，具体桩号为K11

4、71+111.52-K1172+223.29（全长1076.29m,其中填方长度为375m,填方长度只占本路段的34.84%）、K1173+874.79-K1174+758.60（全长883.81m,其中填方长度为193.81m,填方长度只占本路段的21.93%）、K1185+097.66-K1185+843.33（全长745.67m,全是挖方路段）、K1185+849.78-K1186+723.22（全长873.44m,基本上是不填不挖路段）、K1186+723.23-K1187+060（全长336.77m,为星沙收费站范围内）。经过多次技术论证与经济分析，超高排水采用中央集

5、中排水，中央分隔带内设置纵向排水沟和集水井，汇集路表水，由横向排水管排除。（2）.一般路段路表排水设计路表排水仍采用目前的漫流方式，路表横坡1.5%,通过硬化路肩加强其抗冲刷能力，在公路使用过程中针对水流较大的具体位置再设置边坡急流槽。根据实地调查，完善截水沟的设置和填方坡脚排水沟的设置。（3）.路基及路面内部排水设计为加强路基与路面内部排水，全线在硬路肩边缘设置纵向排水渗沟，切方路段渗沟设置到水泥混凝土板底，填方路段渗沟设置到路基顶面以下5cm。表面与沥青混合料加铺层齐平，既排除路面结构水又排除路基表面积水。对于挖方路段每5m设置一道横向排水管（管径5cm的PVC管），并加深

6、边沟至横向排水管以下25cm以上（已加深的边沟只设置横向排水管）。对于填方路段每25m设置一道横向管式渗沟，其中排水管为10cm管径的PVC管。中央分隔带设纵向渗沟和横向排水管排除渗入中央分隔带的雨水。对于个别地下水位较高的挖方路段，在边沟改造过程中在边沟的底部加设渗沟，以排除路基地下水（4）路面结构设计路面结构设计根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）附录中的建议值进行材料参数选取。计算后确定采用路面结构主线见表1、支线见表2：表1:结构层次厚度(cm)材料类型表面层4SBS改性沥青细粒式沥青混凝土AK-13粘层—改性乳化沥青下面层6改性沥青中粒式沥青混凝土AC-

7、20粘层—改性乳化沥青0〜4重交沥青AH-70细粒式沥青混凝土AC-10调平层4〜6重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土AC-206〜8重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土AC-20防水层—浸渍沥青无纺土工布整平层2重交沥青AH-70细粒式沥青混凝土AC-10粘层—改性乳化沥青结构层次厚度(cm)材料类型表面层4SBS改性沥青细粒式沥青混凝土AKT3防水层—浸渍沥青无纺土工布或玻璃纤维格栅调平层2重交沥青AH-70细粒式沥青混凝土AC-10粘层—改性乳化沥青旧於板24水泥混凝土表面层采用玄武岩，