重庆交通大学道路工程考试复习资料

《重庆交通大学道路工程考试复习资料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、道路工程自整理第一章1ii路类型：公路，城市道路，专用道路2公路是指连接省份，城市，乡村，主要供汽车行驶的道路。按其重要性和使用目的分为：国家干线公路/国道、省级干线公路/省道、县级公路/县道、乡级公路/乡道3城市道路是指在城市范围内，供车俩和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。根据重要性和功能可分为：快速路、主干道、次干道、支路4a高速公路和具有干线的一级公路的设计交通量应按20年预测b具有集散功能的一级路以及二、三级公路的设计交通量应按15年來预测c四级公路口J根据实际情况确定5快速路主要为城市中大量，

2、长距离快速交通服务4至少四个车道，设冇中央分隔带，如果有自行车通过时，应加设口行车道b进出口釆用全控制或部分控制c大部分交叉口采用立体交叉，与次干道相交可采用平而交叉，与支路不能直接相交d过街行人集屮点要设置过街人行天桥或地道6主干道是城市道路网的骨架，它联系城市各主要分区，港口和车站7次干道主要是连接，补充主干道的。其主要功能是集散交通，有时也兼有服务周围区域的功能第二章平面线形设计1不设超高的最小半径是指曲线半径较人，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩擦力就足以保证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径。的耍求确定平曲

3、线最小曲线长度。圆曲线方程：主点桩里程桩号计算直圆点：ZY=JD-T圆直点：YZ二ZY+L曲中点：QZ=YZ-L/2JD二QZ+J/2缓和曲线：用于连接公路直线段和曲线段，或连接半径相差较大的圆曲线之间的一种曲率连续变化2平曲线最小长度：a按6s行程确定平曲线最小长度，受条件限制时，仍要求汽车在圆曲线上行驶时间不少于3sb按离心加速度变化率确定平曲线最小长度0・5~0・6m/s3c按小偏角（小于7。的偏角）345的曲线。作用：线形缓和，加宽缓和，超高缓和线形：冋旋线，RL二A26缓和曲线长度：离心加速度变化率（0

4、.5〜0.6山人3）驾驶员操作时间（3s）一般取以上较大值，并取为5m的整数倍超高渐变率不至过大圆曲线半径超过不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线四级公路不设缓和曲线7曲线组合基本型：直线一冋旋线一圆曲线一冋旋线一直线S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形为S型卵型：用一个冋旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型。复曲线：两同向圆曲线两端设置缓和曲线形式8视距：驾驶员能看到公路前方的一定距离。分为停车视距超车视距会车视距9停车视距最小停车视距：以设计时速行驶的车辆上的驾驶员，能在看到障碍物后，安全

5、停下来所需的最小距离。A驾驶员反应时间内行驶的距离（车辆的速度，驾驶员反应时间）B驾驶员开始制动到完全停止时行驶的距离（车辆的速度，减速率，道路线形，坡度）C安全距离10超车视距：a最初加速点至进入左边车道所行使的距离b超车车辆在对向车道行驶的距离c超车车辆完成超车时与对向车辆之间的距离d对向车辆从加速超车至超车完毕时所行使的距离11会车视距：一般会车视距等于2倍的停车视距12视距：高速公路、一级公路应满足停车视距要求。二、三、四级公路应满足停车视距，会车视距,超车视距要求。第三章纵断面设计1纵断而：用一曲而沿道

6、路屮线竖直剖切，展开成的平而称为道路的纵断而。纵断面设计线：由直线和竖曲线组成。上坡为〃+〃，下坡为“-”变坡点：相邻不同坡度线的交点称为变坡点。2最大纵坡：指纵断面设计的最大坡度值。（影响因素：汽车的动力特性，道路等级，口然条件，车辆行驶安全，工程和运营的经济性）纵坡控制A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制吋,经技术经济论证，最大纵坡口J增加1%B改建公路中，设计速度为40km/h>30km/h>20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最人纵坡

7、値可增加1%C越岭线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200~500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%D大、屮桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道的纵坡不宜大于5%,位于市镇附近非汽车交通较多的地段，桥上及桥头引道的纵坡不得大于3%,紧接大，中桥桥头两端引道的纵坡应与桥上纵坡相同。E隧道内纵坡不应大于3%,并不小于0.3%（独立明洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限制），紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同0a最小纵坡主要是满足

8、排水需要b—般情况下不小于0.5%c采用高等级路面，具有路拱横坡，且路基稳定时可采用0.3%的最小纵坡4平均纵坡平均纵坡是指两点之间高差与路线长度的比值。5高原纵坡折减曲于发动机功率会因空气稀薄而下降，因此海拔X100%3000米以上地区的最大纵坡应于折减。6最大坡长限制最大纵坡限制主耍考虑汽车动力特性，下坡时的安全性。缓和坡段：当坡长略小于最大坡长时，陡坡的两端应加设一