《道路勘测设计》重庆交通大学

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1、《道路勘测设计》重庆交通大学第七章道路定线第一节实地放线第二节纸上定线第三节纸上移线第四节航测选线与定线（1）道路定线的任务：按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。§7.1实地定线1.道路定线任务与方法（2）公路定线的方法：1）纸上定线（技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线）。2）实地定线（公路等级较低和地形条件简单的路线）3）航测定线（利用航摄像片、影像地图等资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型，在模型上直接定线）。§7.1实地定线

2、1.道路定线任务与方法（1）一般情况下定线1）控制点加密：①经济性控制点－填挖平衡点②控制性的控制点－受艰巨工程、不良地质、地物障碍、路基稳定性等因素确定图7.1横断面经济位置§7.1实地定线2.实地定线图7.1横断面经济位置图7.2控制线位的因素§7.1实地定线2.实地定线2）穿线定点：根据技术标准和线性组合的要求，满足控制点，照顾多数经济点，前后考虑，用穿线的办法延长直线，交出转角点。穿线定点要点：①平曲线间满足直线要求；②避免断背曲线，争取交点间距较长；③保持行车视距，避开山嘴或其它障碍物；④线性保持均衡；§7.1实地定线2.实地定线⑤平纵线性相协调

3、；⑥长下坡避免急弯；⑦尽量少用或不用极限纵坡，越岭线避免反坡；⑧定线时注意横线地形、地质和地物的要求；⑨注意路线与桥涵或其它构造物的配合。§7.1实地定线2.实地定线（2）放坡定线1）放坡－－按照要求的纵坡（或平均坡度）在实地找出坡度线的工作。图7.3放坡原理示意图§7.1实地定线2.实地定线2）作修正导向线－－根据上述坡度线，结合地面横坡考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。A.地面横坡≤1∶5：中线在坡度点下方，对路基稳定和工程经济影响不大；B.地面横坡=1∶5－1∶2：中线与坡度点重合；C.地面横坡≥1∶2时：中线宜在坡度点上方，以形成全挖的

4、台口式断面为好。§7.1实地定线2.实地定线图7.4中线与坡度点在横断面上的位置§7.1实地定线2.实地定线3）穿线交点－－反复插试，逐步修改，使、平、纵、横三方面恰当结合，定出合理的线位。§7.1实地定线2.实地定线1）单交点法－－用一个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。适用：转角不大，实地能直接钉设交点时。控制条件：A.外距控制（即曲线中点控制）B.切线控制（即曲线起、终点控制）C.曲线长控制（满足最短曲线长度Lmin）D.曲线上任意点控制（试算法选择半径）E.按纵坡控制（根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横坡，再按控制的超高横坡求得最小控

5、制半径）§7.1实地定线2.实地定线2）双交点法－－即虚交点法适用：路线偏角很大或交点受地形或地物障碍限制，无法钉设交点。2）不切基线法（即圆外基线法）1）切基线法：选择基线使曲线与之相切。图7.9切基线的双交点法图7.10不切基线的双交点法§7.1实地定线2.实地定线3）回头曲线定线法－－通常采用切基线的双交点定线。大头回头曲线布设：主曲线及两条辅助曲线图7.11回头曲线定线（双交点法）§7.1实地定线2.实地定线（1）定导向线1）在大比例尺地形图上，选择有利地形如平缓顺直的山坡，开阔的侧沟，利于回头的地点等，拟定路线可能方案，选定合适方案。§7.2纸上

6、定线1.纸上确定路线2）根据等高线间距h及选用的平均坡度，计算出等高线间距，使两脚规的开度等于该间距，从某一固定点开始，沿各拟定走法在等高线上依次截取a、b、c等点，如最后一点的位置和标高均接近另一固定点D时，说明这个方案能够成立，否则修改走法或调整，从新试验直至方案成立为止。3）将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间控制点，调整坡度重新放坡得到折线，该折线也称为“导向线”。§7.2纸上定线1.纸上确定路线（2）修正导向线，定平面试线§7.2纸上定线1.纸上确定路线实地放线基本方法：（1）穿线交点（2）拨角法（3）直接定交点法（4）坐标法§7.2纸上定线

7、2.实地放线（1）穿线交点－－根据平面图上路线与导线的关系，将纸上路线的各条边独立地放到实地，延长直线即可在实地放出交点。1）支距法（适用于地形不太复杂，地物障碍少，不需要用坐标控制，路线与导线相离不远的情况）.§7.2纸上定线2.实地放线步骤：①在图上量取支距。②在实地放支距。③穿线交点。图7.14支距法放线§7.2纸上定线2.实地放线2）解析法（适用于地形较复杂，直线较长、线位控制要求较高的情况）－－用经纬距计算图上路线与导线关系，再按极坐标原理在实地放出各路线点的方法。步骤：①计算路线与导线的夹角②计算距离l③放线§7.2纸上定线2.实地放线（2）拨

8、角法－－根据图上求得的坐标计算每条线的距离、方向、转角和各控制桩的