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1、三管轮的工作内容一.加装燃油时三管轮应做一下工作1.装油前准备工作，1,测量所有的油舱存油量，同品种或同一次添加的燃油尽量并舱，以减少混油，报轮机长以拟定加汕计划表。2,必要时将需加住的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网。3,检查加汕关系上各阀门是否处于正常的开关状态。4,按照《加油检查清单》逐项确认。5,准备好防污器材，消防器材，取油样器，压力表，温度计必要的拆装油管工具和告示牌等。6,检查甲板上所有的接油槽，泄水孔是否以堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况。7,准备必要的通讯设备及照明货灯2.装油时工作，1,确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措沌2,到油驳子上测量
2、所有油舱油位，油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水3,按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前,先对该舱燃油预加温。4,勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度。特别注意转仓控制，一般在80%-85%时转舱最为合适5,如果加油加的较满90%以上，要密切注意吃水差的变化以避免溢油。6,做好汕样提取工作，点滴取样，全过程取样，双方签字确认。8,装完油，拆管前需进行akblow以防加油管内剩油溢出，造成污染。2.装完后，1,到加油船再次核对所加油量或流量表2,通知值班鸳驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，
3、计算出止确收油彊报轮机长。3,注意收妥油样瓶并保管好。二・船舶抵港询三管轮应做以下工作，1,对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时工作正常。2,联同甲板部对甲板机械进行检查试验，包括锚机缆机及吊机汕柜汕位的检查，各狡接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运行试验，，救牛艇机的启动，运转和换向试验，邮箱存油量的检查。3,防污设备检查，试验，包括提前12小吋将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上'禁止油污水出海'牌子，确保港口国检査的顺利通过。4,提前预热各燃油柜，分满轻油H用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。5,提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜，污油柜，污水柜抵港时
4、存量报伦机长。6,作为值班轮机员应做好抵港备车工作，a.启动备用发电机并车运行。b.启动备用空压机'打自动'，充满两只空气瓶并放尽残水，开启启动空气阀及控制空气阀门。C•停造水机，必要吋转换高位海底门。d.关闭燃油加热器加热准备换油，一般在85度左右换轻油e.通知驾驶台试车钟，対舵，与驾驶员一起试验主机正，倒，停车。必要时还要调整汽缸油或打开加热器f.注意辅锅炉熬汽泄放阀压力设定要高过燃烧器白动停火吋的蒸汽压力值。三.船舶离港前三管轮应做一下工作，1,提前预热各油舱，油柜，启动重油分油机分满重油H用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机，绞缆机等。2,作为值班
5、轮机员应做好离港备车工作，a.启动滑油泵循环机油，开暧缸水或加热蒸汽给主机暧缸，b.启动备用发电机并车运行c.启动备用空压机打自动，充满两只空气瓶并放尽残水，开启出动空气阀及控制空气阀门d.启动燃油循坏泵，增压泵及各冷却淡水泵e.启动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注汽缸油f.通知驾驶台试验车钟，対舵，把鼓风机转为口动并少驾驶员一起试验主机前后车。必要时可调整汽缸油量或打开汽缸油加热器g.在离港过稈中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作汕温，防止高温跳闸h.在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路。四.三管轮常见问
6、题1.空压机出口温度扁温报警，原因是淡水冷却器海水侧脏了，有时是海水管道堵了。当然和阀门也有关系。解决这些问题就要定期清洗冷却器，检查管道，一•级和二级空气阀《吸入和排出》也要定期清洁和recondition.每次检查运转机器的时候，要密切留意冷却水压力，各级空气压力，滑油压力及噪音。2.分油机排渣不正常，原因是水压不够，分离桶脏了。每次大修完分油机Z后，一定要检查低压和高压水的压力是否理想，并貝要测试分汕机。启动并运转，注意有无噪音，电动机电流是否正常，排渣是否理想。3.分油机漏油，分离桶脏了，还有相关的0—fing有损坏，组装时要根据说明书的要求换新4.分油机异常震动，
7、分油机脏了，还有就是轴承和齿轮等有损坏，应相应更换5.造水机真空度低，可能是密封有缺陷。海水温度太高，冷凝器脏了，冷却水压力不够都会造成这种问题。当然抽真空泵也有可能。有时这个抽真空泵的nozz1e会被堵住，要留意1.淡水盐分过高，可能是因为真空度低，沸腾太激烈，挡湿板有损坏等等。特别注意，如果造水机甲热交换器的tube漏水，会导致主机淡水冷却系统耗水量加大，膨胀柜水位下降过快。2.污水泵断轴，各个部件之间的润滑没做好，以及轴承保养不足。平吋要加润滑汕,轴衬要加g『ease.不要经常空运转污水泵&s1udge泵排压
