拟开题报告(二)

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1、硕士学位论文开题报告及论文工作计划书(-)2006.11-2007.08课题名称基于单目视觉的鲁棒性车辆运动估计与路面识别算法研究与应用学姓专学导号名业计算数学院师韩铁民副导师选题时间2006年11月01日东北大学研究生院2006年03月27日—、立论依据课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、理论意义和实际应用价值本课题来源于NeuAAALab承担的科技部国际科技合作重点项目计划：汽车电子先行技术研发。随着信息技术的不断发展，计算机已经成为不可或缺的重要工具。在过去的几十年中，计算机领域迅猛发展，大大加速了工业的自动化，便利了人们的

2、生活。汽车工业随着人们生活水平的提高也得到了迅速发展。汽车在给人们带来方便的同时，随之而来的问题也显而易见。安全性是汽车消费者最关心的问题。对于汽车安全性的关注不仅仅是为了司机和乘客，还有道路上的其他人。安全设备已经从物理领域转向电子领域，从轮胎和刹车技术的进步，到侧撞保护和安全气囊，直到今天的辅助驾驶系统。计算机辅助驾驶领域就是计算机技术与汽车技术相结合的新兴领域。辅助驾驶系统是智能运输系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)中当前需求较为迫切、应用比较广泛的一个重要的应用系统，其应用主要包括：

3、碰撞警告、高级停车辅助、车道保持辅助、离开车道警告、换道辅助和驾驶员状态监视等。随着这一领域技术的不断发展，汽车将进入一个崭新的时代。目前，汽车辅助驾驶系统已经成为世界运输领域中高新技术开发和应用的最热门的方向。各大汽车厂商也将原属After-market的众多车载产品作为整车的标准车载设备提供给用户。可见，对于未来的汽车辅助驾驶方面的研发是具有非常广阔的前景的。通过对汽车辅助驾驶系统的研究，可以达到对世界领先的车内设备的产品发展的支持。最后，借助辅助驾驶设备技术的应用最终推动产品发展。计算机辅助驾驶首先要解决的问题是道路上对象检测，它是

4、辅助驾驶系统的核心。本课题就基于视觉的对象检测算法进行研究及实现，能够在不同环境与光照下条件，实现快速和准确的检测目标。目前，这样的算法还在研究中，还没有可实际应用的产品，所以该方向是很有研究价值的。本课题结合了计算机视觉、图像处理与模式识别等相关理论和方法，在一定程度上实践和丰富了相应理论在实际中的应用。二、文献综述国内外研究现状、发展动态；所阅文献的查阅范围及手段为了实现自动驾驶的最终目标，许多国家的政府及研究机构都投入了大量的人力物力资源进行研究工作，同时，汽车辅助驾驶系统越来越为众多汽车厂商作为其产品卖点而大力推崇。自20世纪80

5、年代末以來，西欧、北美和日本竞相发展智能交通系统，制定并实施了开发计划。发展中国家也开始TTS的全面开发与研究，目前己形成了美国、欧盟、日本三大研究开发基地，特别是近几年随着智能交通系统在全球的兴起，计算机辅助驾驶系统作为智能交通系统中基于先进车辆安全系统的重要研发内容，获得了更加广泛的关注。1991年美国国会通过了“综合地面运输效率方案”(TSTEA),旨在利用高新技术和合理的交通分配提高整个网络的效率，根据计算机仿真的结果，有可能提高整个路网的逋行能力约20%至30%。ISTEA的主要内容就是实施智能交通系统，并确定市美国运输部门负责

6、全国的ITS发展工作，并在以后的6年屮由政府拨款6.6亿美元，用来进行ITS研究工作。可以说美国的ITS研究工作是采用了自上而下的方式，这与日本由民间起步，政府协调，拨款资助的方式是不同的，因此美国在组织ITS研究时，首先是从TTS的体系结构着手，通过体系结构的研究，引出各子系统服务功能，并希望在今年提供全面的服务。为了加强TTS研究，美国联邦政府公路局在全美建立了3个ITS研究屮心，屮心的经费由联邦政府和地方共同提供。为了调动企业和私人投资公路建设的积极性，美国大力展开了电子收费系统和不停午收费系统的实验研究，目前美国已有12个运输管理

7、机构在进行这方面的工作。日本目前在TTS项目上已经形成了官民学的协调体制，这对日本TTS的发展起了很大的推动作用。日本特别重视ITS技术的商品化发展，以自动巡航系统为例，己开发出了以现有交通管理系统为基础，配以数字地图和红外Beacon乂向短程通信的道路交通情报通信系统(V1CS)。V1CS是一个以通信、信息采集处理与信息提供和车载设备为核心的系统，汽车上附加装置约20万日元，据介绍已卖出150多万套，目前已经形成了3千亿日元的市场。另外日本十分重视自动电子收费系统(ETC)的开发，并制定了ETC的统一开发规范。在这一规范下根据各大公司的

8、研究成果和特长，组织各大公司、研允所开发研究工作。1998年日本的ETC标准得到批准，H木极力将这个标准推荐为止在讨论屮的短程通信国际标准基础。另外，日本还制定自动公路系统(AHS)开发计划，