金普城铁策划书.doc

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1、金普城铁策划书一、项目简介（一）项目主要信息项目名称：金州至普兰店湾新区城际铁路工程施工第八标段（合同编号：FHZB-1067-02）设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司业主单位：大连市金州至普兰店快速轨道工程建设总指挥部监理单位：沈阳建筑大学建设项目管理公司资金来源：财政资金中标金额：三仟陆佰柒拾伍万零捌佰肆拾玖元整（￥：36750849.00元）合同工期：2011年8月18日～2012年3月4日（二）中标情况简述本项目于2011年5月27日以五公司名义参加投标，共有6家单位参加投标。经评标，我公司排名第一。2011年6月16日我方收到中标通

2、知书。（三）工程概况1、工程简介金州至普兰店湾新区城际铁路工程施工第八标段起讫DK31+243.1～DK33+900，总长2.657km（含短链0.254m）。包含2.657km路基及路基附属工程施工、2座中桥（五十里中桥2×（25m+25m+25m）、钓五线中桥2-16m）、5座盖板涵（盖板涵5座∕22m）、2座框构涵（框构涵2座∕14m）、2条改移道（图纸未到）。项目实施主要工程量有：路基填方22.7万m3、路基土方开挖3.47万m3、路基石方开挖4.96m3、桥涵钢筋144.4t（两中桥图纸未到，未计入）、桥涵混凝土5003.1m3（两中桥图

3、纸未到，未计入）、挡墙混凝土1896m3，扶壁挡墙钢筋17.1t，路基防护浆砌片石1.65万m3。2、设计标准：（1）线路类别：轻轨（2）正线数目：双线（3）最小曲线半径：800m，（4）最大坡度：7.7‰（5）竖曲线半径：正线区间一般10000m，困难情况7000m；车站端部一般22225000m，困难3000m。联络线、出入线及辅助线为2000m。（6）限界：建筑限界按既有3号线限界标准执行。区间直线桥线间距为3.60m时，推荐桥面宽为8.8m，其它地段及曲线地段按曲线半径大小及线间距加宽要求另行加宽。（7）设计洪水频率：桥梁设计洪水频率标准按

4、1/100。涵洞设计洪水频率标准按1/100。（8）桥面构造：桥面排水方式为桥面集水后排入泄水管，汇入市政管道或就近引入河道。桥面设1.5%的双向排水坡。3、主要工程量及工期控制点（1）、主要工程量第八标段线路起讫桩号为DK31+243.1～DK33+900，其中包含一般路基2657m、中桥2座、框架桥2座（含改移渠两座）、盖板涵5座。主要工程数量见下表：表1-1金普城际铁路第八标段主要工程数量表工程名称单位工程数量备注路基路基挖方m351410路基填方m3226234路基附属片石砼挡墙m31896扶壁式挡墙m3129桥涵盖板涵座/m5/22中桥座

5、/m2/107框构桥座/m2/14（2）、工期控制点根据招标文件的开工时间进行编排，实际控制工期以监理工程师下达的开工时间做相应调整。表1-2施工进度总计划表施工项目施工时间施工准备2011年08月20日～2011年09月14日基床表层以下路基施工2011年09月08日～2011年12月05日2222基床表层施工2011年12月08日～2012年01月14日沟渠改移2011年09月03日～2011年11月10日桥涵地基处理工程2011年09月03日～2011年10月16日桥涵主体工程2011年09月13日～2011年11月25日环保水保工程2011

6、年8月20日～2012年01月16日完工清理及完工验收2012年02月17日～2012年03月4日4、项目对外交通条件（1）道路条件：金州至普湾新区城际铁路第八标段经过的地区，现有道路主要有202国道、四老线、钓五线、柳小线及大量乡村道路，运输条件较好。主要道路与线路交叉桩号见表1-3：表1-3第八标段现有道路与线路交叉桩号一览表序号地方路名称路面结构路面宽度（m）与线路交叉桩号备注1202国道沥青路面24并行黑河至旅顺2四老线沥青路面24DK30+871四官营子至老范寨6钓五线沥青路面9DK33+702钓鱼台至五十里7柳小线沥青路面9并行柳条沟至

7、小山屯（2）材料运输条件：主要路基用组料可沿线就近选取取土场，片石、碎石、砂当地石河镇均有产出，在当地购买即可，水泥、钢材、支座、预埋构件及土工织物从大连市购买。外购材料均由汽车运输至项目沿线。施工期间在线路上修筑临时便道作为施工期间的纵向便道，工程材料可通过施工便道直接运到施工现场。5、地质、地貌本标段范围内地貌为剥蚀丘陵，地势起伏较大，整体由南向北倾斜，地表多为果园、耕地，局部可见基岩初露,地面标高48.8～78.6米。交通较为便利，有刘大线、沈大铁路等。根据钻探揭示，场地地层结构主要由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）及第四系全新统冲洪积层（

8、Q44al+pl）及震旦系中统（Z2）基岩组成。各地层具体分布详见地质柱状图及工程地质纵断面图，各地层描述如下：2222（