钢箱梁歪拉桥施工监控计划

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1、斜拉桥施工监控技术方案蝇炔很荒阳吾拽豺肥殆吗懊抒沂债漠丈吹棍孙画捻夏鸿恕钉旬庭炊脑橡玲钢箱梁斜拉桥施工监控方案钢箱梁斜拉桥施工监控方案一概述1.1工程概况主桥全长272m，为2×136m独塔单索面混合梁斜拉桥，桥面全宽42.9m，桥面设2%的双向横坡，桥面横向布置为：1.05m管线区+2.9m人行道+15.5m行车道+4m中央分隔带+15.5m行车道+2.9m人行道+1.05m管线区。主梁采用钢箱梁与混凝土箱梁相结合的混合梁，主塔中心线顺桥向两侧28m范围采用预应力混凝土箱梁（0#块），其余部分为扁平闭口钢箱梁，钢箱梁段与混凝土梁段采用钢－混结合段连接。主桥的钢

2、箱梁全长244m，桥梁中线处梁高3.5m。钢箱梁标准节段长12m,最大吊装重量2185KN。主塔纵桥向采“人”字型桥塔，塔全高92.615m（含塔座），桥面以上塔高72.391m。整个主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔冠等部分组成。下塔柱为单箱三室截面，中、上塔柱为单箱单室截面，材料采用C60混凝土。斜拉索在主梁上索距为12m，塔上索距为2m，斜拉索在塔上采用冷铸锚，在主梁上采用销接耳板式锚，全桥共设16根斜拉索。喻底沈刨订蜒缘继防羽疼称探控狞枫藻轴俄摸长伞斤殆弥睦嗽补焰恿铭吵钢箱梁斜拉桥施工监控方案钢箱梁斜拉桥施工监控方案1.2大桥的主要施工方法搭设栈桥，施工主

3、墩及过渡墩桩基、承台。在支架上浇注主塔附近部分0#块，张拉纵向预应力粗钢筋及横向预应力。继续主塔施工直至主塔施工完毕，同时在过渡墩旁搭设支架。利用驳船浮运,水中吊装钢-混结合段(1#梁段)至支架,并精确定位，浇注0#块剩余部分,张拉0#块全部纵、横向预应力,完成钢-混结合段施工。利用驳船浮运,水中吊装2#梁段至支架,精确定位后完成与D型梁段的连接。拼装中跨桥面架梁吊机。浮运3#梁段到位，利用桥面吊机吊装至设计位置，与前一梁段临时连接。在合适的温度区间，调整梁段高程、精确定位后进行全截面连接,第一次张拉L01及R01斜拉索。拆除主塔旁支架。向前移动吊机，起吊4#梁

4、段。调整梁段位置，与前一节段临时连接，精确定位后进行全截面连接,第一次张拉L02及R02斜拉索。按此步骤依次完成5#～10#节段施工。在合适时间吊装12#梁段就位。在合适的温度区间,左右两跨对称起吊合拢段(11#梁段),精确定位后完成合拢段连接,拆除桥面吊机及支架。第二次调整斜拉索力。桥面铺装及其他附属设施施工。成桥试验。域萝凰驻敦缆弱汤跃骄锐伪蚕喧威闯伸茸哎顶隔鸽维禁百多碘保春齐嗓急钢箱梁斜拉桥施工监控方案钢箱梁斜拉桥施工监控方案二施工监控依据本次监控依据以下资料：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路斜拉桥设计规范》（试行）（JTJ027－

5、96）《公路斜拉桥设计细则》（JTG/TD65-01-2007）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-01－2004）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）奎二膝骋故近锤恫裴罪坑所硬乌勋帚越携西斩吸瘴宫抄说蔓恢橡淮簇晃谁钢箱梁斜拉桥施工监控方案钢箱梁斜拉桥施工监控方案三施工监控的目的由于各种因素（如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系

6、数、结构自重、施工荷载、温度影响、结构分析模型误差、测量误差等）的随机影响，结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。施工控制的目的，就是根据实际的施工工序，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数，分析并调整施工误差状态，建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。碌挽划简都充牲砾叼宅惺缠呜骆妹辣钎荚吭

7、笋唤酿染凯臆呻巢剑鹅便首侩钢箱梁斜拉桥施工监控方案钢箱梁斜拉桥施工监控方案根据该桥主桥结构和施工方法的特点，施工监控的工作内容主要包括以下几项：1)在钢箱梁制作时提供无应力制造线形；2)根据现场施工进度提供0#块立模标高，塔柱支撑；3)钢箱梁施工时提供钢箱梁前端定位标高；4)若干施工阶段下主梁及主塔轴线偏位及变形情况；5)提供主梁施工索力初始张拉值及每一施工阶段下悬臂前4个梁段斜拉索索力及索力变化值；6)若干施工阶段下各控制截面的应力或应变；7)若干关键工况下的塔柱水平位移；8)若干施工阶段下主墩沉降值及水平位移值；9)成桥状态各控制截面的应力、索力、塔柱水平位

8、移；10)施工过程监控仿