《润滑系统的检修》讲课稿

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1、策四节润滑系统的检修一、润滑系统维修概述发动机工作时，零件间以很小的间隙做高速运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩檫将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨和金融化、黏接，活塞环卡缸等故障。因此，润滑系统性能对发动机工作影响重大。汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。润滑系统的常见故障是机汕压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。二、润滑油质量及压力检查1.润滑油的更换新车完成初始的行驶里程（磨合期）后，每行驶5000km左右需更换一次润滑汕，并同时更换机油滤清器。发动机热机后熄

2、火，停几分钟，待各处润滑油都流回油底壳，在举升汽车，拧开油底壳底部的放汕螺塞，从气门眾加汕II向发动机加注厂家规定的润滑汕，汕面位置应在机汕尺上面两格之间，下格“ADD”（添加），上格“FULL”（充满）。更换机汕的同时更换机汕滤清器。旧机汕滤清器连同它里边的机汕和发动机壳体间的密封圈一同更挽，在新的机汕滤淸器内灌满机汕，再在密封圈上涂一层机油（如不抹机油，下次更换吋密封圈会粘附在发动机壳体上。如同时装新旧两个密封圈，工作吋肯定会发生泄漏）。然后用手力将滤清器拧至新的密封垫压平，手力拧不动后，再川专川扳手拧3/4圈即可，不可拧的过紧。机油滤清器安装后，

3、要重新启动发动机，检查是否有泄露。机油型号的选择，主要是选择合适发动机黏温性的级别。低温条件下使用的机汕用W代表，W以前的数字越小，W以后数字越大，机油的黏温性越好。如5W的机油可以在地球上如何寒冷的地区使川；10W的机油可以在北京的冬季使用；15W的机油可以在南方的冬季使用。通常高档轿车应该选用0W/40和5W/40机油；中高档轿车应选用10W/40机油；中档轿车应选用15W/40机油。普通轿车可以选用10W/30或15W/30机油。2.机油压力异常原因及诊断方法发动机运转时，必须保持正常的油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而使磨损加

4、快；如果油压过高，易使油封、油管压坏且浪费发动机的动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2MPa-0.5MPa；发动机温度较高而转速较低时，汕压应不低于0.IMPa（精确的油压规定值，可参考各汽车的说明书）。1）机油压力过低的原因(1)⑵机油方面，黏温性不好，冷车吋机油压力正常，规定值。机油滤清器堵塞或油泵发生早期磨损。热车后机油压力低；机油液血低于(3)限压阀弹簧过软、折断或调整不当。(4)粗滤器后边的主汕道堵塞。粗滤器装配不当，漏油。(5)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。(6)汽缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱。(7)

5、机油表或传感器失效。(8)机油过脏，造成机油限压阀片滞在泄油的一侧。2）机油压力过低的诊断方法（1）机油压力始终低，首先拔下机油尺，检查机油高度机油粘度，是否有水（有水机油会发白）和是否有汽油。(2)检查机汕压力表和传感器是否良好。打开大火开关，拆卸机油压力传感器使之搭铁,如机油压力表指针不动，说明机油压力表有故障。这是因为机油压力越高，传感器输出信号电流越大。传感器导线搭铁，表针应迅速上升。(3)拆下机油感应塞，短时间发动，若机油喷射无力，应检查限压阀弹簧是否过软、折断，钢球是否磨损，如限压阀良好，拆汕底壳，看集滤器是否发生堵塞。集滤器如没有发生堵塞

6、，则应检查机汕泵的配合间隙。重点检查主动齿轮与泵盖之间的间隙。(4)检查主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大。(5)如发动机在运转中特别是刚维护完成试车时，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑系统各部位有无泄漏，重点检查机油滤清器密封垫处。(6)汽车行驶中突然出现“镗、镗”的沉闷响声，机汕压力由正常突然变得没有了，说明曲轴主轴承合金脱落(曲轴主轴承合金脱落造成主轴承和曲轴的间隙过大，使汕压迅速降低)，应立即停车修理，或空车低速开到最近的修理厂修理。如继续强行行驶，会造成曲轴和轴瓦粘连。3)发动机机汕压力过高的主要原因(1)机油粘度过高(黏度级选用

7、的不对)。(2)限压阀弹簧调整过硬。(3)机油压力传感器下游的主油道堵塞。(4)新装发动机曲轴、凸轮轴装配过紧。(5)机油过脏，造成机油限压阀卡滞在泄油的一侧。三、发动机烧机油故障的诊断气门导管汕封损坏密封不良，或活塞环密封不良，都会造成烧机汕的故障。诊断时打开气门室罩上的加油孔盖，启动发动机猛轰油门时，如加油孔盖处有蓝烟帘出，说明活塞环密封不良，应检查活塞环是否间隙过大，拆断或对口。如机油加油口不向外冒蓝烟，只是排气管冒蓝烟，说明气门油密封不良。发动机烧机油，但排气管处却不冒蓝烟，说明气门导管汕封损坏密封不良。活塞环密封不良时润滑汕就会较多的窜入燃烧

8、室，排气管处会有明显的蓝烟冒出。气门导管汕封损坏密封不良时润滑油窜入燃烧室的比较少，且排气管处