物流管理报告-长荣海运

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1、物流管理報告-長榮海運指導老師：楊金山教授。班級：日四技管資系工管組三年甲班學生：施東賀49652015許文政49652019劉柏勳49652020江盛翔49652041許智堯49652058公司簡介長榮海運股份有限公司創立於1968年9月1日。1975年，正當能源危機衝擊全球，海運市場銳減之際，長榮海運展開船隊貨櫃化之計劃，以新造的快速全貨櫃船隊，開闢遠東／美國東岸全貨櫃定期航線，首開我國全貨櫃船隊之先例。1984年，長榮海運開闢了史無前例的環球東西雙向全貨櫃定期航線，以高效率之全自動貨櫃船，配合完善的電腦資訊連線系統，連結亞、歐、美三大洲之運送服務網絡2002年以二條鐘擺航

2、線取代了經營十八年的環球東西雙向航線公司經營概況經營業務的主要內容加油站業、其他石油製品與燃料零售業(潤滑油脂)汽機車零售業、車胎零售業、汽車貨櫃貨運業、商港區倉棧業、貨櫃集散站經營業、倉儲業…等等。公司目前的服務項目貨櫃運輸服務、貨櫃集散站服務(整櫃、併櫃及修櫃服務)、倉儲服務、車輛代檢及維修服務、貨物配送服務、各類油品(如汽、柴油等)。計畫開發之新服務預計與立榮海運(股)公司合併後，將整合雙方之設備及資源以開發國際性專業運輸及物流服務。產業的現況與發展本公司主要經營台灣地區內陸貨櫃運輸、集散及倉儲業務我國屬海島型經濟國家，每年進出口之榮枯與整體經濟成長交互影響，亦左右貨櫃運

3、輸產業之經營與獲利產業上、中、下游之關聯性貨櫃運輸業運送貨物之流程分為出口與進口兩種類型，以貨櫃之海上運輸為中心，並向前、向後延伸至貨櫃之內陸運送服務之各種發展趨勢及競爭情形(1)發展趨勢貨櫃運輸產業已演進成為跨國間運輸業者與製造廠商進行專業分工之貿易行為，因此，製造廠商對於貨物運輸服務的要求和標準都較過去來的嚴格，不僅講求快速、安全、價廉，同時更要滿足其各項需求(2)競爭情形根據台灣省汽車貨櫃貨運公會統計資料顯示，全國的運輸業者之曳引車數在七年內減少了1,167部，主要是因國內經濟成長趨緩，部分運輸業者退出市場或以審慎態度因應產業變化所致。(3)長短期業務發展計畫1.長期業務

4、發展：(1)台北港之籌設與興建(2)國際化物流服務之建構2.短期業務發展(1)配合碼頭前線作業，積極招攬其他船公司之後線拖車暨內陸櫃場之結關業務以推廣從碼頭、拖車及內陸櫃場之連貫化套裝業務。(2)積極發展進出口CY貨主、大型集貨商等潛在客戶選用本公司各貨櫃場及拖車、倉儲、物流業務。(3)加強台中櫃場空運貨物業務之承攬。(4)致力拓展高雄貨櫃中心海空聯運及進出口多國併裝貨業務。(5)結合陸運、海運、空運、碼頭、內陸櫃場及土地資源，採同業及異業間策略聯盟的方式，分散營運風險並擴大公司業務之廣度與深度。市場及產銷概況(一)市場分析1.公司主要服務之提供地區：本公司主要經營內陸貨櫃運輸

5、、集散業務2.市場佔有率：由於運輸產業的特性，各海運及船務公司為確保其內陸運送作業穩定，通常會與大型運輸公司簽訂長期貨櫃運輸合約，以維持互惠的業務往來3.市場未來之供需狀況與成長性：貨櫃運輸業之業務發展與經濟成長及進出口貿易量有密切之關聯因此中國大陸近年來暢旺之進出口貿易應可隨著政府政策之開放，對本公司未來發展國際物流服務提供相當寬廣之舞台。4.發展遠景之有利、不利因素與因應對策：(1)有利因素政府積極推動產業全球運籌計畫.龐大車隊運輸能力，調度機動靈活.貨物運送鏈一貫化(2)不利因素碼頭CY結關及車輛強制險之實施；貨櫃運輸、集散產業漸趨飽和；營運成本提高。(3)因應對策節約成

6、本、派車精緻化、櫃場營運自動化、CY業務擴展、發展跨國專業物流服務。(二)主要產品(服務)之重要用途船邊作業.貨櫃拖運.內陸轉運作業.倉儲業(三)主要原料之供應狀況本公司曳引車主要車型為SCANIA，由福方公司直接供給修車零件.加油站則由中油公司直接供本公司各類油品.供應來源不虞缺乏。能力與核心能力(一)能力：長榮國際儲運公司所擁有的獨特能力大約有下列這幾項：1.人力資源：管理階層係以人性化管理理念。2.管理資訊系統：配合EDI電腦化的作業，並使櫃場營運自動化，代之以機械來自動化搬運，並使貨物運送鏈一貫化。3.行銷方面：以安全、快速、廉價來滿足客戶的需求。4.配銷方面：有一連串

7、高效率的運籌管理技術EX：貨櫃進出控管及吊卸作業、物流中心倉庫作業。(二)核心能力：因為能力與資源的長期性互動使得長榮國際儲運公司有了很好的核心能力，並未將來的發展遠景奠定了有利的基礎，而長榮國際儲運公司的核心能力大致如下：貨物運送鏈一貫化，客戶基礎雄厚。龐大車隊運輸能力，調度機動靈活，能提供最便捷的服務。勞資關係相當的和諧有廣大的土地及人力資源，可全方位的運用，進而降低人士和營運的成本。競爭優勢1.地理位置最適中，交通最便捷。2.場倉面積最寬廣，規劃最完整，設備最先進。3.機具車輛設備充足