地铁明挖车站施工工艺介绍

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1、北京轨道交通昌平线工程土建施工06合同段地铁明挖车站（风井）施工工艺目录Contents二、地铁明挖车站施工工艺流程一、工程概况一、工程概况1333m暗挖区间中间风井涧头西站3#井2#井1#井本工程包含一车站一区间。暗挖区间：十三陵景区站-昌平站区间（中间风井-1#竖井区间）区间单线全长1333m。区间出中间风井后以R=650半径穿越西关环岛，沿政府街西路、政府街走行。中间风井：位于京银路、北环路路口，沿京银路南北向布置，为地下两层结构，结构尺寸63*22.9m，覆土约3.3m。涧头西站：涧头西站位于北大分校西侧，车站主体横卧于南涧路下，呈东西走向布置，车站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，

2、车站标准段净宽19.5m，总净长316.05m。工程概况2.1工程概况下面，以中间风井为例，介绍一下明挖基坑的施工工艺：本工程为十三陵景区站-昌平站区间中间风井位于京银路、北环路路口，北环路以南，沿京银路南北向布置。中间风井为地下两层结构，尺寸为63m×22.9m，覆土约为3.3m，开挖深度18.5m。中间风井采用明挖顺筑法施工，围护结构形势采用钻孔灌注桩+内支撑以及钻孔灌注桩+锚索体系。根据盾构筹划，风井北侧作为盾构区间接收井，南侧为暗挖区间。润泽玉苑大门风井新建围墙围挡36m23m127m62m9m润泽玉苑大门新建围墙大门47m二、地铁明挖车站（风井）施工工艺流程围护结构及冠梁施工接地

3、网施工基坑底验收垫层施工防水铺设负二层底板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负二层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注中板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注负一层侧墙施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注顶板施工钢筋绑扎、支架、模板安装、砼浇注基坑土方开挖主体结构施工土方开挖第一层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第二层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第三层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼土方开挖第四层土方开挖基坑降水支撑架设桩间喷砼基坑底降水井封闭基坑开挖及结构纵向分段北京轨道交通昌平线二期六标前期工作进度汇报材料谢谢各位！！！下导管测定桩位开始填写钻孔桩记录挖埋钢护

4、筒钻机就位、位置校正场地平整监测孔身、孔径、垂直度钻孔就位对中填写记录终孔抽浆清孔钢筋原材料试验及制作吊车配合钢筋笼制作导管拼装砼灌注拆除钢护筒成桩养护测桩顶标高、切桩头成桩验收桩孔钻进吊车配合制作砼试件输送混凝土砼试块试验填写现场记录钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔灌注桩施工：场地平整：平整场地，以控制钻孔标高。清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板，确保现场开工具备“三通一平”（即水通、电通、路通、场地平）。场地平整完毕注：为保证围护结构不侵竖井内净空，考虑把钻孔桩中心线按设计位置外放5cm。十字交叉法控制桩位中心护筒桩位中心桩中心桩位放样测量放样，地面按

5、设计标高进行测量放线，确定桩位，用十字线法进行桩位控制，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误。桩定位开钻护筒采用8mm厚的钢板加工卷制，高度1.5m，现场采用的是2节焊接的护筒，高度为3m，护筒内径比钻头大200mm。护筒按照设计桩位中心线外放5cm埋设，护筒中心对正测定的桩位中心，埋设深度2.8m，然后复核校正，其定位误差不大于20mm。用粘土回填夯实避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防止泥浆流失。从定位到下护筒共约10分钟。埋设护筒护筒的顶部开设1～2个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临时汇浆池，通过泥浆泵回收至

6、沉淀池，减少对场地的污染。护筒8mm钢板溢浆孔护筒埋设完成后十字交叉法再次核实桩位中心护筒埋设时需高出地面20cm钻机就位：钻机移至孔边，调整钻机位置，使钻机垂直度符合设计要求，同时使钻头底部中心与桩位中心重合,如有倾斜或位移，应及时纠正，合格后经值班人员及监理同意方可开钻。钻孔施工采用跳桩施工法，并保证相邻两钻孔桩施工时间间隔大于24h。钻机就位钻进：钻孔时要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，钻机要轻压慢转慢慢进入，待钻头全部进入地面后方可加速钻进。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，利用线坠调整钻杆垂直。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度来确定。当土层为卵

7、石层，而且粒径较大时需要换螺旋钻头将卵石搅碎抓出。钻孔至设计高程后应及时进行清孔处理。清孔要彻底，以避免隔时间太长以至于泥浆沉淀。一般情况，粘土层开挖时间约3分钟/米，砂卵石层10分钟/米，前提无大的卵石阻挡开挖，开挖时一钻大约进尺50cm。钻进在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理：1、当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重新钻进；2