发动机原理教案10发动机的进气增压

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1、总第10次课课题发动机的进气增压授课班级授课日期2013.10.17教学目标1、掌握发动机进气增压的意义2、了解发动机进气增压的特点3、掌握增压方法4、了解各增压方法的特点重点、难点发动机进气增压的意义增压方法及各增压方法的特点教具多媒体图片及动画教学过程一、组织教学：师生问好，清点人数。二、复习（提问三、介绍本节课内容：本节课主要讲述发动机进气增压的概念、特点及方法等。四、导入（接合提问）：五、新课讲授（播放课件）：发动机进气增压讨论：提高发动机功率的主要途径：提高发动机的转速；提高进气压力和降低进气温度；加大气缸总排量（增加气缸数、增大气缸直径和行程）。一、基本概

2、念发动机的增压是利用专门的增压器将空气或可燃混合气预先进行压缩，再送入发动机气缸，用以提髙充气密度、增加进气垃，提髙平均有效压力，从而达到提高功率和降低汕耗的目的。实践证明，增压是提商发动机功率的最有效的方法。次外，增压还可以降低燃料消耗、提商发动机扭矩、减少有害排放和降低燃烧噪声等。二、增压的优点：(1)提高了动力性，改善了经济性(2)比质量减小，升功率增加(3)提髙材料的利用率，经济效益增加(4)排气噪声有所降低(5)高原恢复功率(6)排放性能改善(7)燃烧柔和，燃烧噪声降低(8)技术适应性广三、发动机增压的缺点(1)机械负荷和热负荷增加(2)低速时扭矩小，不利于

3、工程机械和车用发动机(3)加速响应性能较差(4)发动机与增压器及中冷器的匹配复杂1、增压度增压度是指发动机增压后增加的有效功率△Pe=Pek-Peo与增压前的有效功率Peo之比，即Pek—PecPeK.(P==1式屮：Pek--增压后功率。该值表示发动机采用增压后是功率得到提高的程度，其位愈大，发动机强化程度愈高，功率提高愈多。H前采用发动机的增压度约在10%〜60%的范围内，最常用的增压度为20%〜40%。2、增压比(简称压比)指空气经过一个专用的压气机时，压气机的出口压力与环境条件下进口压力之比，称为增压比，也称为压力升高比。它是废气涡轮增压端的一个主要性能指称，

4、表示发动机增压后压力得到提高的程度。按增压比大小，发动机增压可分：Hb〈1.6为低增压，对应pme=700〜lOOOkPa;orb=1.6〜2.5的为中增压,对应pme=1000〜1500kPa;Jib〉2.5的为高增压，对应pme=1500kPa以上。目前在车用柴油机上普遍采用的是低、中增压，只有大型二冲程柴油机上采用高增压叫、增压方法根据驱动增压器所用能量来源不同分为两类：1、机械增压增压器巾发动机曲轴通过机械传动系统直接驱动的称为机械增压。特点：效率高；发动机燃料消耗t应用：用来作为扫气或低增压，在增压比不大的小功率发动机上应用2、废气涡轮增压1)特点：结构简单

5、、工作可靠；提高发动机功率，改善燃料经济性。2)应用：在柴油机获得最广泛的应川3)分类：根据废气在涡轮机屮不同的流通方向，可分为：(1)径流式涡轮增压：废气沿涡轮径向流动车用大、中、小功率发动机则应用径流式涡轮增压。(2)轴流式涡轮增压：废气沿涡轮轴向流动工业和船用大、中型柴油机多用轴流式涡轮增压根据发动机排气管废气能量的利用情况，分：(1)恒压增压：特点：能量传递效率较低、加速性差、转矩特性差。应用：大型柴油机(2)脉冲增压：特点：对气缸扫气有利、加速性好、有局部气流的撞击损失应用：中小型发动机blJ>1l6lmr••Ml脉冲增压与恒压增压比较：1)在废气能量利用上

6、，脉冲增压好于恒压增压，但随着增压压力提高其优点逐渐消失。2)脉冲增压对气缸屮扫气有明显优点，即使在部分负荷工况下，也能保证气缸有良好扫气而且涡轮的尺、r大、排气管结构复杂。噪音大。3）脉冲增压巾于排气管容积小，当发动机负荷改变时，排气压力波立刻发生变化并迅速传到涡轮，引起增压器转速较快的变动，所以脉冲增压系统加速性能较好。4）脉冲增压的平均绝热效率比恒定增压低,3、复合增压系统废气涡轮增压与机械增压并用。1）特点：发动机输出功率大，燃油消耗率低，2）应用：大功率柴油机应用较多4、气波增压特点：低速性能好，结构简单，加工方便,不高，加速性好，工况范围大，但尺寸大，六、

7、课堂总结（提问）：七、布置作业：八、下课:自编题作业计划备注审阅意见编写教师