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时间:2018-12-05
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1、单钢管在大悬臂斜腹板箱梁侧模支撑体系中的应用摘要:依托实体工程,通过有限元软件MIDAS/civil分析了单钢管作为大悬臂斜腹板箱梁侧模支撑结构的力学可行性,总结了单钢管支撑体系的施工工艺和构造要求,并与定型钢模板进行了经济性对比。实践证明,单钢管作为大悬臂斜腹板箱梁的模板支撑结构具有受力体系明确、施工方便、经济效益显著等诸多优点。关键词:单钢管;大悬臂;斜腹板;箱梁;MIDAS/civil;模板支撑体系分类号:TU74文献标识码:A0引言城市化进程的加速使得城市人口密度不断加大,城市交通拥堵现象逐渐恶化,而可利用的土地资源却日
2、益稀缺。在此背景下,如何提高城市空间的利用率成为了桥梁工程师们的重要课题之一。此外,城市桥梁美学越来越受到设计者们的普遍关注,不仅要求城市桥梁建筑能满足使用功能,而且要求其能反映城市的风貌,符合城市总体规划,并能与城市的自然、人文环境相协调。因此,城市桥梁结构造型日益丰富。当前应用较广的城市桥梁结构形式有鱼腹式箱梁桥、直腹板式箱梁桥、斜腹板式箱梁桥、组合小箱梁桥以及空心板梁桥等。大悬臂斜腹板连续箱梁是在常规连续箱梁桥的基础上为降低混凝土用量等技术经济指标,提高桥下空间利用率,而在截面设计上通过加大悬臂长度和斜腹板的倾斜度所得到的
3、一种新的截面形式。相比于鱼腹式连续箱梁,大悬臂斜腹板连续箱梁的鹿板为直线,对模板拼装要求较低、施工简便、施工速度快;相比于直腹板式箱梁、组合小箱梁、空心板梁等结构,其桥型优美,桥下可利用空间大,能较好地满足桥下城市道路或辅道布置的功能要求,节约工程用地和减小拆迁数量。好的结构造型能不能实现,最终是由施工设备、施工材料和施工工艺等因素共同决定的,而模板及其支撑系统就是支架现浇箱梁施工中的关键环节之一。目前,支架现浇箱梁施工中的模板支架体系主要分为两种形式:钢模板配合碗扣钢管支架和木模板配合碗扣钢管支架。前者是以钢板作为面板,型钢作
4、为主、次龙骨的定型钢模板体系,这种体系可以工厂标准化生产,现场拼装,模板的质量有保证;后者以优质竹胶板作为面板,木方或型钢为主、次龙骨构成组合模板体系,现场组装,经济效益优势明显。本文以实际工程为背景,对单钢管作为大悬臂斜腹板箱梁侧模支撑结构的力学性能进行了分析,总结了单钢管支撑体系的施工工艺和构造要求,并与定型钢模板进行了经济性对比,旨在为支架现浇箱梁施工寻找一种既满足质量要求,又降低施工成本的模板支撑体系。1工程概况东快速路高架工程作为南通市快速路网的重要组成部分,是城市东部联系通州区、崇川区及开发区等三大区的快速通道,也是
5、联系市区与高速公路的重要交通走廊。该工程主线高架桥桥面宽25.5m,为城市快速路,设计车速80km/h,双向六车道布置;地面道路标准段全宽60m,为城市主干路,设计车速60km/h,双向六车道布置,四幅路形式,标准断面如图1所示。1主线高架桥及道路标准横断面(cm)主线高架桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁,标准顶板宽度25.3m,标准底板宽度17.46m;翼缘板悬臂3.4m,外挑翼缘厚度22〜50cm。箱梁顶板厚度25〜45cm,底板厚度25〜50cm,腹板厚度40_70cm,梁高为1.8m。标准箱梁横断面如图
6、2所示。21/2标准箱梁结构横断面示意图(cm)从图2中可以看出,标准箱梁侧面线形由两段直线段和半径为lm的圆弧组成,圆弧段的线形是否能够按照设计意1准确施做是结构最终能否具有优美造型的关键。通过技术、经济比较,该部位最终采取的施工方案是:以竹胶板为斜腹板侧模和翼缘板底模的面板,以木方为次龙骨,以(1)48X3.Omm的单钢管为主龙骨,以碗扣支架为支撑的模板支撑体系。2施工过程及构造措施2.1模板材料选择箱梁底模面板采用1.5cm厚竹胶板,由桥梁中心线向两边铺设,保证中心线接缝通顺。顺桥向设8cmX8cm木方作为次龙骨,间距15
7、〜20cm。根据现场材料供应情况,主龙骨可采用4)48X3.0钢管(实腹段3根,空腹段2根)或10#工字钢或15cmX10cm木方,间距60〜90cm。钢管支架在横梁底采用纵向60cmX横向60cm布置,在实腹板底采用纵向90cmX横向60cm布置,在空腹底采用纵向90cmX横向90cm布置,步距均为120cm。斜腹板侧模及翼板庇模的面板采用1.2cm厚竹胶板,顺桥向设8cmX5cm木方作为次龙骨,间距15〜20cm,主龙骨采用(M8X3.0钢管,间距60〜90cm。侧模支撑钢管间距为纵向90cmX横向(竖向)30cm,翼板鹿模
8、支撑钢管横向间距90cm。表1等截面段箱梁模板、支架材料一览表2.2支架搭设采用满堂支架法进行现浇箱梁施工,支架钢管规格为小48X3.Omm。标准段支架钢管的横向间距为60cm、90cm,纵向间距为60cm、90cm,步距120cm。严格按照《建筑施工碗扣式钢管
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