公路工程实务——路面工程1教程

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1、河南省二级建造师继续教育公路工程实务——路面工程主讲：曹恒慧(电话：13937566301)河南城建学院沥青路面冷再生技术10/8/20212冷再生的历史与发展沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充分体现冷再生技术的经济和环保价值冷再生技术在法国、德国等欧洲国家应用广泛美国正在积极推广冷再生技术，可以节约30-40%的维修费用我国冷再生技术已经进入快速发展通道，交通部2008年4月发布了我国的《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）。10/8/2021310/8/20214沥青路面冷再生技术的原理将原沥青路面材料破碎，或与新集料等按一

2、定比例重新拌和,并在常温下与再生剂（稳定剂）拌和后形成新的均匀混合料，成为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。10/8/20215沥青路面冷再生的分类（根据交通部再生技术规范）按照胶结材料分：水泥冷再生：低成本，沥青再生料作为半刚性基层集料，常与半刚性基层旧料掺混使用；乳化沥青冷再生：沥青再生料再造柔性层，裹覆和粘聚好、新旧胶结料渗透优；泡沫沥青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果较差。按照施工流程分：就地冷再生：一次性完成，质量控制难，无机会进行基层修复。厂拌冷再生：原材料受控，拌和与成型工艺均受控，再生层施工前有充足的基层修复时间。10/8/20216再生技术

3、规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述厂拌冷再生，适用于各等级公路的回收沥青路面材料（RAP）进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料。厂拌冷再生（再生技术规范Pg228.1.1）10/8/20217再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述就地冷再生（Pg269.1.1）沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，

4、用于高速公路时应进行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料，也可使用水泥、石灰等无极结合料作为再生结合料。当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。10/8/20218目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围高速公路大修改造或改扩建工程，半刚性基层破坏比例较大需将原

5、沥青面层和半刚性基层完全铣刨移除，替换为乳化沥青冷再生柔性基层或半刚半柔基层。如：江西昌九高速大修改造工程作为高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面下面层使用。如：江西九景高速大修改造工程与乳化沥青就地冷再生应用互补用于一、二、三级公路大修工程沥青路面中、下面层。乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围10/8/20219目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围乳化沥青就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面；旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值≤0.30mm；当弯沉平均值>0.30mm时，通过取芯进一步评价

6、基层状况；一般应用于一、二、三级公路路面中、下面层。如：江苏省G324国道常州段、江苏省S229省道无锡段、江苏省S239省道常州段、江苏省S336省道南通段以及上海奉贤区新林路大修改造工程等10/8/202110目前国内工程实践泡沫沥青冷再生应用范围泡沫沥青厂拌和就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面基层。如：陕西省西阎高速公路、广东省惠河高速公路一、二、三级公路沥青路面下面层。如：湖北省318国道、辽宁省102国道锦州段10/8/202111乳化沥青冷再生混合料设计技术要求试验项目技术要求空隙率（%）9-14劈裂试验（15

7、℃）劈裂强度（MPa）不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%）不小于75马歇尔稳定度试验（40℃）马歇尔稳定度（KN）不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%）不小于75冻融劈裂强度比TSR（%）不小于70再生规范中乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求试验项目技术要求劈裂试验（15℃）劈裂强度（MPa）不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%）不小于75马歇尔稳定度试验（40℃）马歇尔稳定度（KN）不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔

8、残留稳定度（%）不小于7