东葛路站基坑开挖方案解读

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1、南宁轨道交通3号线01标土建7工区项目部南宁轨道交通3号线01标土建7工区基坑开挖及降水安全专项施工方案汇报材料二〇一六年九月二十日汇报提纲现场主要施工情况工程概况1编制说明2施工计划3施工工艺技术4施工安全保证措施5安全技术交底6一、工程概况东葛路站为南宁市轨道交通3号线由北向南第12个车站，位于长湖路与东葛路交叉路口，沿长湖路方向南北布置。本站为地下双层单柱双跨岛式、端进式车站，其中负一层为站厅层，负二层为站台层，车站站台段为管线迁改预留空间而设计成部分单层结构；车站结构外包总长287m，车站有效站台长度120m，站内设有单渡线，标准段结构外包尺寸为19.7m（不含围护结构）×14.33（

2、高），基坑深19.36~20.36m，顶板覆土厚度为3.65~4.73m，车站采用明挖顺筑法施工，基坑采用连续墙+内支撑支护方案，采用压顶梁抗浮。本站共设置4个出入口、2组风亭。围护结构连续墙厚1000mm，嵌固深度分布为：北端头7m，北段标准段6.5m，南段标准段11m，南端头12m，车站主体基坑支撑设置分两部分，其中北段采用四道支撑，南段采用三道支撑：工程简介一、工程概况工程简介车站结构平面图一、工程概况周边建筑序号建筑物名称地上层数地下层数结构类型基础类型基底埋深(米)距基坑边（米）1广西壮族自治区监狱管理局民警职工住宅楼27、29、301框架结构夯扩桩基础/距1号风亭26.88m2精通

3、商务酒店71砖混结构独立基础/距2号出入口6.53m3岭南家园D、E、F座住宅楼12、171框架结构、框剪结构桩筏基础/9.42m4东长小区二期工程住宅楼211框剪结构桩筏基础/距1号出入口2.38m5南宁市救助管理站5/框剪结构筏板基础/13.12m一、工程概况周边管线现存2根10KV电缆线1根D200mm燃气管(PE)小里程迁移至基坑外的10KV电缆线东葛路站大部分管线已改迁完成.现存2根10KV电缆线、1根D200mm燃气管(PE)需就近改移至支撑梁上进行托架保护。另外改移至基坑外的管线需做砖砌做槽保护。一、工程概况工程地质东葛路站位范围内各地层岩性由上到下大致为：素填土①2，粉质粘土层

4、②3-2、②5-2，粉砂层④1-1，圆砾层⑤1-1，泥岩层⑦1-1、⑦1-2、⑦1-3。北端基坑底以（软塑状）粉质粘土为主，最厚达11.2m，南端基坑底以粉（细）砂层为主，最厚达26.0m。图2.3-1东葛路站地质情况一、工程概况水文条件1、上层滞水：地下水主要赋存于素填土①2中，上层滞水分布不均匀、水位不连续、高低变化很大的特点。2、第四系松散岩类孔隙承压水：主要含水层为粉砂层④1-1和圆砾层⑤1-1中，具承压性，水量丰富，与邕江水力联系密切，呈互补关系。3、碎屑岩类孔隙裂隙水：碎屑岩类孔隙裂隙水主要赋存于下伏古近系半成岩的粉砂岩和泥质粉砂岩中，具承压性，富水性弱。本站地质条件差，粉质粘土层

5、②5-2厚度达11m，粉砂层④1-1厚度达26m，基坑施工风险较大。一、工程概况场地平面布置图二、编制说明⑴南宁市轨道交通3号线01标土建7工区施工招标及合同文件。⑵南宁市轨道交通3号线01标土建7工区施工组织设计。⑶南宁市轨道交通01标土建7工区东葛路站主体围护结构施工设计图及图纸会审、设计交底记录。⑷南宁市轨道交通3号线01标土建7工区东葛路站地质详勘报告。适用于本工程的规范、规程、标准等三、施工计划关键时间节点要求：根据3号线01标铁建指挥部调整后的第三版工筹，车站小里程围挡内主体结构完工时间为2017年5月1日，车站大里程围挡内主体结构完工时间为2017年3月23日，车站中间段主体结构

6、完工时间为2018年1月13日。车站2016年9月25日完成车站一期围挡内地下连续墙施工后，组织进行冠梁、第一道混凝土支撑、连系梁以及剩余连续墙施工。车站小里程围挡内同时从两端往中间开挖，车站大里程围挡内从大里程端往封堵墙开挖，车站中间段从大里程端往小里程开挖。主体标准段每个单元土方约9000方，土方开挖量平均按照1050m3/d，端头井及中间段土方开挖受混凝土支撑与混凝土腰梁施工影响，用时各需40个月，则土方开挖共需126d，由于中间段开挖土方前需施工地连墙，故先期开挖一期围挡内土方，从2016年10月18日开始，2017年2月20日结束。倒边施工后开挖中间段土方，从2017年9月29日开始

7、，2017年11月7日结束。主体结构施工在每个单元开挖完成后进行，24小时进行作业。进度计划三、施工计划进度计划三、施工计划材料计划序号材料名称规格型号单位数量备注1钢支撑Φ609*16m10002016年10月2钢围檩2I45cm9943钢筋C22t452016年11月4钢筋C20t205钢筋A10t20三、施工计划设备计划四、施工工艺技术基坑降水施工方案结合本工程地质条件，根据设计图纸，在基坑