dcs事故处理总结

《dcs事故处理总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、三单元DCS蓝屏事故处理装置开停工总结6月5日、6月7日三单元渣油加氢和加氢裂化装置先后出现两次大规模DGS橾作站蓝屏现象，6月5日17:20两套装置中控室DCS橾作站全部蓝屏，但机柜间工程师站工作正常未造成生产大幅波动，6月7日20:28两套装置所有DCS橾作站全部蓝屏，两套装置被迫紧急停工。6月7日至6月11日渣油加氢装置两停两开，第一次停工原因：6月7日20:28DCS橾作站全部蓝屏，装置被迫紧急停工；第二次停工原因：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法兰泄漏，大量蒸汽外漏无法在线处理，装置被迫降温降量改循环。6月7日至6月1

2、3日加氢裂化装置三停三开，第一次停工原因：6月7日20:28DCS橾作站全部蓝屏，装置被迫紧急停工；第二次停工原因：6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法兰泄漏，大量蒸汽外漏无法在线处理，装置被迫降温降量改循环；第三次停工原因：6月11日7:20反应进料加热炉西侧入口法兰泄漏着火，装置紧急泄压。两套装置主要事故处理经过和时间点如下：一、事故处理的主要时间节点RDS装置：1、6月5日17:20中控室DCS全部蓝屏死机，转移至现场机柜间橾作，21:50DGS基本恢复正常，但部分仪表仍然出现间断蓝屏。2、6月7日20:28分DCS橾作站全部

3、蓝屏死机，A/B两列切断新鲜进料，停反应进料泵，停新氢压缩机，停注水、停贫胺液泵，維持循环氢压缩机运转。22:30DCS橾作站开始逐步恢复，但依然出现间断蓝屏现象。3、6月8日0:47开A/B列反应进料泵，原料增压泵，分馏塔塔底泵，新氢压缩机，反应系统升压逐步恢复生产，16:00A/B切入常渣,A/B两列开工正常。4、6月9日0:30停开工蜡油，A、B列切入减渣，7:00柴油和石脑油改成品线。5、6月10日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法兰泄漏，反应降温、降量，产品改走不合格线，9:45停减渣，10:45逐步停常渣，19:24分停A列循环

4、氢压缩机，20:10停B列循环氢压缩机，关3.5MPa蒸汽界区手阀，更换K102A错油门。6、6月11日9:00开始更换装置内3.5MPa蒸汽各分支阀门上游法兰垫片，18:00预热3.5MPa蒸汽管线。19:20橾作站与主网脱离，移至现场机柜间操作。7、6月12日2:00开K102B，开始逐渐升压，6:00开K102A，11:12A/B列开始引蜡油，19:24A/B两列引常渣，开工正常。18:00DCS橾作移回中控室橾作。8、6月13日5:50停蜡油开始切入减渣，14:00柴油改普通线，20:00石脑油改合格线，柴油改欧VI线。HC装置1、6月5日17

5、:20中控室DCS全部蓝屏死机，转移至现场机柜间橾作，21:50DGS基本恢复正常，但部分仪表仍然出现间断蓝屏。2、6月7日20:28分DGS橾作站全部蓝屏死机，切断新鲜进料，停反应进料泵，停新氢压缩机，停注水、停贫胺液泵，维持循环氢压缩机运转。23:40开新氢压缩机向系统冲压，逐步恢复生产，但依然出现间断蓝屏现象。3、6月8日21:40引开工柴油，开P-101、P-102反应系统进油。4、6月9日2:26开始切入蜡油，10:05为提供反应温度切入部分催柴，14:10停催柴全部切为蜡油，20:00重石脑油改罐区，柴油改普通产品线，开工正常。5、6月10

6、日9:253.5MPa蒸汽分液罐（D405）前法兰泄漏，反应降温、降量，产品改走不合格线，13:00停罐区蜡油，18:46引开工柴油置换系统，尾油全部外甩。23:18分停循环氢压缩机。6、6月11日19:20橾作站与主网脱离，移至现场机柜间橾作。7、6月12日0:30开循环氢压缩机K102,7:20加热炉西侧入口法兰泄漏着火，装置紧急泄压停工。10:00建立原料、分馏短循环，22:30开循环氢压缩机，点反应进料加热炉，分馏塔进料加热炉，重沸炉。8、6月13日16:0014.0MPa氢气气密合格，20:45开反应进料泵，反应系统引直馏柴油冲洗、置换、升温

7、。9、6月14日9:50引蜡油，13:30柴油改普通产品线，14:00为提高二反入口温度逐步摻炼20吨催柴。10、6月15日0:00停柴油，进料全部改为蜡油，将尾油改至催化原料罐区，19:35将柴油改造欧IV线，改入20吨循环油。生产全部恢复正常。二、此次事故处理好的做法1、反应进油前分馏部分提前达到正常橾作条件，通过分馏塔将轻、重组分分离，轻组分分别由塔顶和侧线抽出，保证塔底油不含轻油组分。即可减少塔底油外甩量降低外甩尾油温度又可避免轻油组分带入重油罐区发生安全事故。2、在反应循环升温阶段将分馏塔侧线抽出柴油改入原料缓冲罐，建立装置内自身循环、回炼，

8、大大减少外甩轻污油量。3、加裂升温阶段，一反入口温度大于260°C后可少量掺炼催化柴油，提高精