厦漳西溪桥主跨钢梁架设2×jqj200架桥机研究设计

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1、厦漳西溪桥主跨钢梁架设2XjQ」200架桥机研宄设计武桥重工集团股份有限公司湖北武汉430056摘要：丙溪主桥为独塔扭背索斜拉桥，跨径组成为88+200m。木文通过丙溪桥主跨钢梁架设架设工法分析，设计一台满足架设工法的架桥机，并对架桥机的主要结构进行介绍。关键词：工法分析；分析；设计1引言厦漳同城大道第三标段丙溪主桥为独塔扭背索斜拉桥，跨径组成为88+200m。边跨88m为预应力混凝土箱梁，主跨为200m钢箱梁。边跨采用混凝土箱梁宜采用“多点支撑钢管+W雷支架”施工，中跨采用两台」CU200架桥机台吊架设。木文通过主跨钢梁架设架设工法分析，设计一

2、台符合架设需求、经济实惠的架桥机。2桥梁概述丙溪主桥为独塔扭背索斜拉桥，跨径组成为88+200m。边跨88m为预应力混凝土箱梁，主跨为200m钢箱梁。主跨钢箱梁节段分四类（编号A、B、C、D）共计16个梁段，其中B梁段12个、C梁段2个、A与D梁段各1个，主跨钢箱梁主要参数表1。表1主跨钢箱梁主要参数表3主跨钢梁施工工法主跨钢梁采用挂斜拉索悬拼架设方法进行架设，即运输船将节段梁运送至指定位置，通过架桥机提升，钢梁焊接，挂斜拉索，完成一节段梁架设，然后架桥机前行至下一架梁位置准备架梁。架设时采用双机台吊，其中最危险工况为A梁段架设，A梁段重量为38

3、4.4吨，提升幅度最大约为24m，最小载荷工况为D梁段架设，D梁段重量为301.3吨，提升幅度最大约为10m。4总体方案的确定根据吊装工况及桥面支点、锚点、吊点布置，总体方案由以下几方面确定。4.1、根据钢梁桥面支点、锚点及吊点的布置，同时考虑钢梁宽度较大及承载力限制，钢梁架设采用2台架桥机进行台吊安装；4.2、钢箱梁最重约为384吨，最大起重提升幅度为24m,最轻钢梁为301t,最小幅度约为10m,考虑安装吋存在斜拉及临吋构件的重量，最重确认起重量为2×200t,幅度8.5m〜24m;4.3、幅度范围8.5m〜24m，幅度变化范围较

4、大，采用卷扬机进行变幅;4.4、架梁时，支点反力较大，钢梁局部承载力受限，单台采用4个前支点、4个锚点的进行载荷俾递；4.5、由于各个节段钢梁的中心变化较大，吊具采用多个连接销孔以满足不同节段梁的吊装。5架桥机主要技术参数额6主要部件钢梁架设采用2台JQJ200型架桥机进行台吊，每台JQJ200型架桥机主要由机架结构、吊具、起升机构、走行机构、支顶机构、锚固装置、液压系统、电气控制系统等组成。图12×JQJ200型架桥机布置图（单位毫米）6.1机架结构机架为架桥机主要受力构件，同时为各个机构提供支撑。机架机构采用箱型梁及平联杆件组合而

5、成，主要由吊臂、底盘、立柱、后拉杆等组成。吊臂通过销轴与底盘铰接，立柱下部通过法兰板与底盘栓接，上部通过销轴与后拉杆铰接。6.2吊具由于各个节段钢梁重心不同，吊具设置有一套自动调平机构，能根据钢梁重心的位置，通过调节油缸调整钢梁倾角。主要由动滑轮组、扁扪梁、分配梁、自动调平机构等组成。6.3起升机构单台起升机构采用1台186KN电动卷扬机作为驱动力，电机功率为90kW，卷筒直径φ1550m，3层缠绕；钢丝绳直径为φ36mm，倍率m=14,起升速度为1.5m/min，控制采用变频调速控制，有效地提高了控制同步精度。为保证安装的安全性

6、，卷扬机除高速端制动器外，该卷扬机在卷简上低速端设冇失效保护盘式制动器，两种制动器均能单独满足制动的要求。6.4走行机构走行机构采用油缸顶推步履走行分方式，主要由轨道、走行油缸、滑座、滑靴组成。整机的走行是通过走行油缸的伸缩使底盘滑座在轨道上滑动实现的。6.5支顶机构架桥机架梁工作吋，前支点、后锚点的反力较大，考虑钢梁承载能力限制，由此共设前、后共6套支顶装置，其中2套为机械螺旋顶，4套为带机械锁定机构液压汕缸，分别安装在底盘的前、后横梁上，单个机械螺旋千斤顶的最大承载力为2020KN。6套支顶装置可分别动作，亦可联合动作。整机空载吋的顶升采用液

7、压汕缸进行支撑，吊重吋的采用机械螺旋顶及汕缸锁定机构进行支承。6.6锚固装置锚固装置主要用于承受架桥机架梁吋的上拔力，共设置2套锚固机构,共4处锚点。锚固装置主要由锚梁、锚杆、螺母、拉板等组成，共设奋4处锚点。架梁工作吋将锚杆穿过底盘后锚梁，将起重机尾部与钢梁固定在一起，承担吊机工作吋的向上反力。锚固装置采用手动螺旋结构，使用前应将螺母拧紧，保证架桥机的使用安全。6.7液压系统本机液压系统分为支顶、走行系统以及吊具调平系统两部分，由两套独立的单元所组成，一套安装在机架上，一套安装在吊具上。两系统相互独立，自成体系。6.8电气控制系统电气控制系统均

8、采用PLC进行控制，变频器驱动电机控制方式。变频器与PLC之间采用Profibus通讯方式，PLC实吋读取变频器的数据，并通过输入给PL