《法国,米洛大桥》ppt课件

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1、MillauViaduct米洛大橋Misic:AroundTheWorldAutoplay米洛大橋(英文:MillauViaduct，法文:ViaducdeMillau)，是目前世界上最高的高架橋，位於法國南部，横跨塔恩河(TarnRiver)深邃的河谷，2001年10月動工，2004年12月完工，原有20英里蜿蜒其間的公路，在米洛大橋通車後，行車時間從3小時縮短為10分鐘。米洛大橋連接巴黎到郎格多克海岸，延伸與西班牙巴塞隆納高速公路相連，舒緩了法國渡假時期往來巴黎和地中海沿岸地區的交通擁塞。橋面平均高270公尺，

2、路面深入雲端，工程壯觀，結構輕巧，細緻卻不失堅固，克服了大自然的天障，成為21世紀的人類建築奇觀的「橋樑之母。」是史上空前的偉大工程，也成為全球最美的一座橋樑。車行其間宛如穿越雲宵，騰雲駕霧，彷彿置身天境；較膽小者因害怕掉下去而提心吊膽。AllpicturesandinformationobainedfrominternetEditedbyKenny米洛大橋採斜張橋(cablestayedbridge)形式，為四線道，橋樑兩側各有兩個錨定點提供支撐，車道的重量則由7座聳立雲端的橋墩共同承擔，依地形不同有不同的高度，

3、橋墩支柱最高處達343公尺，甚至比巴黎艾菲爾鐵塔還高出22.25米，總長2.5公里。由英國著名的建築大師諾曼‧佛斯特(NormanFoster)設計，採用特製鋼材為橋面，而非混凝土，以減輕橋樑重量，施工方式採用預鑄法，先將橋面在工廠銜接成每塊32公尺寬的鋼材，共2000塊，然後運到橋兩端的山谷銜接起來，緩慢的懸吊到橋面預定段上方安裝。施工期間，在水泥製的永久橋墩之間另外架起7座臨時橋墩，縮短橋墩和橋墩之間的距離，以順利舖成橋面。橋面共可分為7段，每段長達350公尺。橋樑採用白色藉以達到視覺上的輕量效果。永久橋墩的鑄

4、造臨時橋墩永久橋墩臨時橋墩橋墩上部(車道下方)採兩道彈性佳較細之半圓弧形柱合成Y字型，以抵銷熱漲冷縮效應，並讓整座橋的外觀更為瘦削。安裝鋼索(cable)夜間趕工米洛大橋最高點達到343米，超過艾菲爾鐵塔22.25米法國前總統席哈克親自主持完工啟用典禮通車典禮施放煙火為了保護駕駛人免於遭受強大的側風吹襲，米洛大橋結構包含了防護屏以及堅固的護欄。米洛大橋兩側的防護屏及堅固的護欄。米洛大橋兩側的防護屏及堅固的護欄。米洛大橋日落米洛大橋日落米洛大橋夜景米洛大橋夜景莫拉克颱風挾帶豪大雨，半世紀以來最嚴重的88水災，使得全台

5、受損橋樑高達120座，遠超過過去天災的紀錄。傳統橋樑跨距約30m至40m。以連絡高屏之間的雙園大橋為例，全長2.8公里，有高達六十八個跨距(span)，跨距愈多，代表設在河道中之橋墩數量愈多，橋墩受水沖刷，致水流受阻，將會增加流速，「只要一個橋墩垮，其他跟著垮」。在極端氣候愈來愈頻繁，除了提高防洪標準外，台灣橋樑要如何抵禦下一次的天災？我們建議政府對新建或改建超過一百公尺的長橋，應該採用大跨距的斜張橋，斜張橋的原理是將預力系統放在橋上面，利用鋼索的張力，來承受橋樑的載重。斜張橋一個跨距可達四百公尺至五百公尺，減少在

6、河中落墩，甚至不落墩，如此一來，阻礙水流的面就會減少，能夠減少沖刷。米洛大橋之設計，橋面由七座鋼筋混凝土橋墩支撐，加上斜張鋼索結構，能夠承受最激烈的地震活動以及抵禦各類極度嚴苛的氣候條件，保固期長達120年。相對臺灣橋樑的平均壽命才17～28年。以生命周期成本概念來看，斜張橋雖然造價比較貴，但如果換算成橋樑壽命，不見得會比傳統橋樑貴，「這是一種交換」，斜張橋跨越河川相對其他橋梁結構形式，具有經濟及成本低的優點。南二高高屏溪斜張橋，歷經88水災洗禮，毫髪無傷請傳給您所認識的朋友TheEndYouCanKeepList

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