沥青混凝土路面低温裂缝的防治

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1、发布单位/秦皇岛市政建设集团有限公司小组名称/宏远道桥QC小组整理日期/2012年05月沥青混凝土路面低温裂缝的防治目录一、前言二、小组成员简介三、选题理由四、现状调查五、确定目标六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、效果巩固十二、总结、回顾体会前言在沥青路面的诸多病害中，裂缝是最常见也是危害最大的病害之一。若不及时处理，将导致渗水，危害面层和基层，引发唧浆、坑槽等，影响行车安全。按成因划分，裂缝的类型多种多样，其中低温裂缝在我们北方寒冷地区普遍存在。它具有冬季开裂，夏季愈合的特性。小组成员简介小组名称所在部门成立时间登记日期登记注册号宏远道桥QC小

2、组秦皇岛市政建设集团2010.1.102010.1.1020100110039组长姓名薄占猛性别男年龄38文化程度本科小组分工组长成员姓名性别年龄职务或职称文化程度小组分工薄占猛男38副高工本科组长茹洪涛男29助工本科组员李树文男32助工本科组员赵洋男24技术员专科组员备注小组活动计划表序号活动步骤活动时间3月4月6月10152025304914192429491选题理由2现状调查3目标确定4原因分析5要因确认6制定对策7对策实施8效果检查9效益分析10效果巩固1.选题理由2010年冬，昌黎碣阳大街出现大量裂缝，经查为低温开裂，前些年铺筑的沥青路面中也偶尔出现过类似问题。维修麻

3、烦、影响道路使用寿命。因此如何预防低温裂缝的出现，提高沥青路面质量，成为我公司的突出问题。2.确定课题本次QC小组活动选定课题为：沥青混凝土路面低温裂缝的防治选题理由现状调查小组成员对2010年施工的道路进行了现场调查，碣阳大街中面层施工完毕，发现低温裂缝12处；龙港路中面层施工完毕，发现裂缝0处。2010年之前沥青混凝土一直使用河砂拌制，偶尔发现低温裂缝。裂缝频率少于1处/2000平米，2010年开始使用机制砂替换河沙进行拌制。部分道路出现大量低温裂缝，频率过高。确定目标2011年施工的沥青道路低温裂缝每2000平米少于一处结合2010年以前施工的沥青道路，以上目标是完全可以

4、实现的。原因分析小组成员通过关联图法对沥青混凝土路面低温裂缝发生的原因进行了分析，见下图：沥青低温开裂沥青混合料拉接力不足沥青砼空隙率过大混合料出料不合格沥青原材质量问题碾压遍数不够施工温度低摊铺厚度不足级配不合理温度过高、过低压实度不足碾压不到位漏压要因确认综合以上问题可以看出，造成沥青路面低温开裂的原因有7项因素，我们小组对这7项因素进行了一一的要因确认。原因一：沥青原材质量问题沥青原材质量不合格，造成沥青混凝土低温抗裂性能下降，导致低温开裂。小组成员调查发现公司沥青原材均由一家供应商统一供应，且入场每车均进行过质量检测，试验结果合格。小组成员又对正在使用的沥青原材进行了抽

5、样检查，共抽样3份，经过平行试验发现3份样品的性能指标均符合规范要求。90号沥青针入度软化点延度mm规定值80—1000.1mm25℃100g5s≥45≥100实测值样品一9255112样品二9053110样品三9453109由以上调查可以确定不存在沥青原材质量问题，为非要因。原因二：级配不合理新旧配比对比如下：现用混合料筛分级配图沥青用量4.1%小组成员对沥青混合料进行了抽提筛分试验。发现现用配比虽符合规范要求，但部分级配接近规范边缘，部分超出规范值。且沥青用量相对较小，所以此项是要因。其余五项要因确认①摊铺厚度不足裂缝部位钻孔取样，共取样10处，厚度均符合设计要求。此项为非

6、要因。混合料温度过高、过低查拌合站生产过程，有专人测温，每车均有测温并记录，且符合要求。此项为非要因。③碾压变数不够④碾压不到位、漏压查现场碾压情况，未发现碾压变数不够、碾压不到位、漏压现象，取样做压实度实验，压实均在97%以上，这两项为非要因。⑤施工温度低裂缝路段施工时日平均气温小于5℃，混合料出料温度为140℃——150℃，符合规范要求但未充分考虑到冬季施工的特殊性。此项是要因通过以上分析发现，导致2010年沥青低温裂缝过多的主要原因是：级配不合理施工温度低我们根据以上主要原因制订了对策措施，如下表制定对策序号原因对策目标措施实施地点实施时间完成进度负责人1级配不合理调整

7、配比使级配、沥青用量满足生产需求重新进行配合比实验，并做好试验段实验室、试验路段2011年3-4月已完成茹洪涛李树文赵洋2施工温度低适当提高混合料出料温度使混合料摊铺、碾压温度相应提高适当废弃前几盘石料，控制温度拌合站2011年6月已完成薄占猛对策实施实施一：2011年三月至四月小组成员对常用型号沥青砼进行了一次配合比试验，每种型号混合料开始施工前都进行试验段的试拌试铺，合理的调整了级配，适当的提高了沥青用量。2011年六月由组长薄占猛组织，召开沥青混凝土冬季施工交底会议，要求技术人员注意气