国际货物运输保险2

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1、2021/7/41第五章国际货物运输保险要求：了解海运货物保险承保的范围，熟悉我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。第一节：海运货物保险承保的范围第二节：我国海洋货物运输保险的险别第三节：伦敦保险协会海运货物保险条款第四节：其他运输方式下的货运保险第五节:进出口货物运输保险实务2021/7/42国际货物运输保险种类国际货物运输保险因运输方式不同分为：海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险2021/7/43第一节海运货物保险承保的范围一、海上风险（Perilsofth

2、eSea）（一）一般海上风险1.自然灾害（NaturalCalamity）2.意外事故（FortuitousAccidents）（二）外来风险（一般外来风险和特殊外来风险）二、海上损失与费用（一）海上损失1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失全部损失实际全损（Actualtotalloss）(A.保险标的的完全灭失.B保险标的物丧失已无法挽回.C.保险标的物已丧失商业价值D.船舶失踪推定全损（Constructivetotalloss）2021/7/44自然灾害（naturalcalamity）意外事

3、故（fortuitousaccidents）自然灾害：不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。意外事故：由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。2021/7/45外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。特殊外来风险是指

4、由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。2021/7/46例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。2021/7/47部分损失

5、是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。2、部分损失按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损（1）共同海损（GeneralAverage）和单独海损（ParticularAverage）的定义(2)构成共同海损的必备条件▲危险必须实际存在并威胁到船，货的共同安全▲共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行为造成的。▲共同海损的牺牲和费用的支出必须是合理的。▲共同海损的牺牲和费用的支出的目的仅限于为保船，货的共同安全▲损失必须是共同海损行为的直接结果。（3）共同海损和单独海损的区别:造成海损的原因不同承担损失的

6、责任不同2021/7/48共同海损与单独海损的区别A比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损2021/7/49案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事

7、后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物部分被火烧毁b、600箱货物由于灌水灭火而部分受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？2021/7/410（4）共同海损的分摊（GeneralAverageContribution）共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊进行共同海损分摊时，一般遵循《约克——安特卫普理算规

8、则》2021/7/411案例某共同海损事件经有关部门按规定理算，船舶、货物及运费分摊价值如下（单位：万HKD）。全船分摊价值总额为850万港币，因发生共同海损导致货主A损失187万港币。则分摊比例为187/850=22%分摊价值分摊额货物：550550*22%=121其中货主A240240*22%=52.8货主B180180*22%=39.6货主C130130*22%=2