LTE-V无线技术和频率划分同时进行.doc

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1、LTE-V无线技术和频率划分同时进行　　在启动车用77-81GHz毫米波雷达无线技术和频率划分研究试验工作的同时，工业和信息化部日前发文委托车载信息服务产业应用联盟（TIAA）和中国信息通信研究院开展基于自主知识产权、用于智能交通车车通信的LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作。　　其中车载信息服务产业应用联盟（TIAA）负责吉林省长春市、湖北省武汉市、重庆市的研究试验工作，中国信息通信研究院负责北京市、上海市、浙江省杭州市、重庆市的研究试验工作。上述六个省市的研究试验工作，是在工业和信息化部“基于移动宽带物联网的智能汽车

2、和智慧交通应用示范”基础上，中国产业部门积极支持自主智能交通技术创新应用的又一重要举措。　　　　根据车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春霖介绍：对于智能汽车和智慧交通而言，传感器和通信技术犹如左右两只眼睛，目前图像传感器、毫米波雷达、激光雷达这一“左眼”无法保证全天候全地形条件下100%的目标识别，因此必须依赖车车通信技术这一“右眼”进行补充，才能达到双目1.5的视力水平，实现汽车自动驾驶乃至无人驾驶在昼间简单、昼间复杂、夜间简单、夜间复杂四种气象条件的100%可靠行驶。因此，车车通信技术也成为世界智能汽车和智能交

3、通先进国家积极布局和角力的主要战场。　　目前，车车通信技术主要以美国主导的专用车车短距离通信技术（DSRC）为主，但由于价格、成本、功能和性能的原因，以及双向通信的制约，在智能汽车中的应用缓慢。最近几年，在中国通信技术不断取得突破的基础上，华为、大唐等企业所提出的基于4G通信技术的LTE-V开始绽露头角，并在2016年先后通过欧洲试验测试和3GPP等国际标准化组织的认可。　　2016年7月和11月，在亚太电联和国际电联会议上，智能交通全球频率统一（WRC-191.12）议题中国提案牵头单位：车载信息服务产业应用联盟（TIAA

4、）首次以《中国智能交通新技术的产业发展和市场应用》的报告方式，提出中国对于LTE-V技术的看法和建议，引起国际主流国家的强烈反响和高度关注。　　本次启动LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作，表明中国已经开始全面布局基于5G的自主车车通信技术，并以此支持具有我国先进通信技术的产业化和商用化，提升中国智能汽车、车联网领域的核心竞争能力，支撑中国自主技术成为2019年世界无线电通信大会（WRC-19）智能交通系统全球频率统一的核心提案，推动中国技术走向世界并抢占前沿市场。